Amendă de 875 mil. euro a Comisiei Europene pentru BMW și Volkswagen. Grupul Daimler, de asemena vinovat, a scăpat fără amendă

Comisia Europeană consideră că grupurile Daimler, BMW și Volkswagen – acesta din urmă prin mărcile Volkswagen, Audi și Porsche -, au format un cartel și au decis să nu reducă emisiile de oxizi de azot atât cât era posibil. Ca urmare, grupurile BMW și Volkswagen au fost amendate cu 875.189.000 de euro, iar grupul Daimler, pentru că a dezvăluit existența cartelului, nu a fost amendat. Oficialii CE notează că „toate părțile și-au recunoscut implicarea în cartel și au fost de acord să soluționeze cazul”.

Comisia Europeană a amendat cu 502 milioane de euro constructorul auto german Volkswagen şi cu 373 milioane de euro BMW, pentru că au limitat concurenţa în domeniul sistemelor de epurare a gazelor de eşapament ale automobilelor diesel.

Executivul comunitar a explicat că Volkswagen, BMW şi Daimler, producătorul mărcilor Mercedes-Benz și smart, „s-au întâlnit în mod frecvent în cadrul unor reuniuni tehnice pentru a discuta despre dezvoltarea tehnologiei reducerii catalitice selective (SCR) care elimină emisiile nocive de oxid de azot din gazele de eşapament ale maşinilor cu motor diesel, prin injectarea de uree (cunoscută sub numele de AdBlue)”.

Timp de mai mult de cinci ani, între 2009 şi 2014, companiile respective s-au înţeles între ele să nu meargă dincolo de ceea ce s-a convenit în standardele UE de emisii deși dețineau tehnologia necesară.

„Aceste companii posedau tehnologia necesară pentru a reduce emisiile nocive dincolo de ceea ce era obligatoriu legal în normele de poluare ale UE. Însă au evitat să se concureze, prin utilizarea întregului potenţial al tehnologiei pentru a merge mai departe decât ceea ce era cerut prin lege”, a declarat Margrethe Vestager, comisarul european pentru Concurenţă.

Comisia Europeană urmează să propună în data de 14 iulie o înăsprire a normelor privind emisiile de CO2, ceea ce ar urma să conducă la eliminarea tuturor motoarelor cu ardere internă, în următorul deceniu, în beneficiul automobilelor electrice, în ideea de a lupta împotriva schimbărilor climatice.

AFP: Autoturismele diesel şi pe benzină şi-au trăit viaţa, iar viitorul este al celor electrice

Așa cum ați citit deja pe LifeNews.ro încă de la jumătatea lunii iunie, Comisia Europeană are în plan eliminarea completă a emisiilor auto începând din 2035. Cum vehiculele electrice sunt, în prezent, singurele care satisfac această exigenţă, doar ele vor fi autorizate pentru comercializare pe piaţa autoturismelor noi din Uniunea Europeană.

De această dată, conform mai multor surse citate de AFP, CE ar putea propune reducerea la zero a emisiilor de CO2 pentru vehiculele noi în următorul deceniu, una dintre măsurile de mediu menite să combată schimbările climatice şi să pună în aplicare Pactul Verde european.

Citește și:
– Comisia Europeană are în plan interzicerea vânzărilor de mașini convenționale din 2035

În UE le-a fost impus încă de anul trecut producătorilor auto un plafon mediu de 95 de grame de CO2 pe kilometru, care va fi diminuat treptat până la 100% în 2035.

Aceste cifre, aflate încă în discuţie, presupun o imensă constrângere pentru o industrie care până în anul 2027 va trebui să se adapteze în plus şi înăspririi normelor de poluare pentru motoarele termice.

Pe o piaţă care la nivel global a regresat din cauza pandemiei, vânzarea maşinilor electrice avansează puternic. Acestea au reprezentat 8% din înmatriculări în Europa Occidentală în primele cinci luni ale acestui an, respectiv circa 356.000 de vehicule, mai multe decât în întreg anul 2019.

Noile reglementări vor favoriza şi mai mult aceste vehicule şi vor stimula abandonarea celor hibride şi hibride reîncărcabile, care asociază motorul electric şi bateria. Un motiv de nelinişte pentru o industrie care asigură 14,6 milioane de locuri de muncă în UE şi care încă mizează mult pe această tehnologie de tranziţie.

Citește și:

• CE, somată să impună instalarea de stații de încărcare pentru mașini electrice: „România are doar 0,2% din total”
• Studiu: O mașină electrică trebuie să parcurgă minimum 13.500 km pentru a fi mai „curată” decât una termică