Audi A2 e-tron devine cel mai economic model din istoria mărcii germane

Marca premium Audi anunță cel mai eficient model din întreaga sa istorie: noul A2 e-tron. În varianta de propulsie de 140 kW, echipată cu pachetul opțional de eficiență, vehiculul electric compact înregistrează un consum preliminar de energie de numai 12,8 kilowați-oră la 100 de kilometri, conform standardelor de măsurare WLTP. Această performanță structurală este rezultatul direct al optimizării aerodinamice, al tehnologiei avansate de propulsie și al unui sistem inteligent de management al bateriei.

„Audi A2 a reprezentat o constantă în cariera mea încă de când m-am alăturat Grupului Volkswagen în anii ’90. Chiar și atunci, versiunea sa revoluționară de trei litri a făcut din eficiență semnul său distinctiv. Aceasta este exact viziunea pe care o ducem mai departe cu noul A2 e-tron: eficiență remarcabilă, o utilizare excelentă în viața de zi cu zi și o înțelegere clară a ceea ce așteaptă clienții de la mobilitatea electrică modernă”, declară Gernot Döllner, CEO al AUDI AG.

Aerodinamica joacă un rol determinant, având în vedere că la viteze de peste 100 km/h, rezistența la înaintare generează mai mult de jumătate din consumul total al unui vehicul. Audi A2 e-tron atinge un coeficient de rezistență aerodinamică de 0,24, cel mai bun din întreaga gamă compactă a mărcii. Caroseria folosește o zonă frontală rotunjită, o linie fluidă a plafonului și o parte posterioară clar definită. Turbulențele sunt reduse prin canale speciale de aer (perdele de aer), reductoare de spațiu și orificii dedicate în jurul arcurilor roților. În plus, o priză activă de aer rămâne închisă în timpul rulării normale și se deschide automat doar în timpul încărcării, al accelerațiilor rapide sau pe timp de vară. Acest pachet aerodinamic poate reduce consumul WLTP cu până la 0,9 kWh/100 km.

Grupul motopropulsor, format dintr-un motor sincron cu excitație permanentă, aduce un plus de eficiență de până la 10% în utilizarea cotidiană datorită următoarelor inovații:

• Electronică de putere: Semiconductorii din carbură de siliciu înlocuiesc siliciul convențional, reducând pierderile de comutație la sarcină parțială. Frecvența variabilă și tehnicile noi de modulație reduc pierderile cu procente de până la 33%.
• Motorul electric: Folosirea unor lamele mai subțiri (0,2 mm în loc de 0,3 mm) reduce pierderile în fier, în timp ce înfășurarea statorului a fost modificată din configurație în stea în configurație în triunghi pentru un regim de turații optim.
• Transmisia: Un ulei cu frecare redusă și un raport de transmisie ridicat, de 10,2:1, scad turația motorului la viteze mari de rulare.

Pentru stocarea energiei, Audi folosește celule litiu-fier-fosfat (LFP) integrate direct în carcasă prin tehnologia „cell-to-pack”, o metodă care crește densitatea energetică și economisește spațiul constructiv. Bateria are o capacitate de 61 kWh, nu utilizează pământuri rare și prezintă o uzură lentă, permițând încărcarea zilnică până la 100% fără degradarea celulelor. Datorită curbei de tensiune plate specifice chimiei LFP, livrarea puterii rămâne constantă chiar și când nivelul de încărcare scade. Integrarea cu sistemul de management termic adaptat permite o eficiență de încărcare la stația de perete de 89,6%.

Dincolo de rulare, modelul integrează funcții de încărcare bidirecțională. Prin tehnologiile Vehicle-to-Load și Vehicle-to-Home, utilizate împreună cu o stație de încărcare recomandată de producător, Audi A2 e-tron devine un sistem activ de stocare capabil să alimenteze dispozitive externe sau chiar întreaga locuință a utilizatorului.

Alte știri recente din categoria AUTO:

• BMW și Viasat au prezentat primul sistem auto de apel vocal de urgență prin satelit
• Confuzie la nivel înalt: De ce oprirea temporară a uzinelor Dacia și Ford nu are legătură cu criza energetică