Conceptul Dacia Hipster, tot mai aproape de o variantă de serie. Ar putea concura în Europa cu Microlino, Fiat Multiplina sau Allview 4City

Grupul Renault a depus documentele necesare înregistrării unui nou brevet pentru inovații tehnice. Vizând un vehicul care seamănă izbitor cu conceptul Dacia Hipster, acest „detaliu” important sugerează că modelul ar putea fi asamblat în serie, în ciuda declarațiilor anterioare ale oficialilor mărcii Dacia care susțineau că Hipster este doar un concept, adică o bază de plecare pentru eventuale mașini ale viitorului.

Conform presei franceze, ilustrațiile din brevet par să dezvăluie în avans versiunea de serie a modelului Dacia Hipster, un cvadriciclu electric greu cu patru locuri – clasa L7e – care poate fi condus începând de la vârsta de 16 ani și este așteptat pe piață după 2027.

Așa cum ați putut afla la vremea respectivă de la LifeNews.ro, una dintre publicațiile românești prezente la dezvăluirea conceptului Hipster, în toamna anului 2025 Dacia prezenta conceptul unui vehicul electric compact, cu trei uși și patru locuri, lung de 3 m, poziționat între cvadriciclurile ușoare cu motor, cu două locuri, precum Citroën Ami (tipul L6e), care pot fi conduse fără permis de la vârsta de 14 – 16 ani, și autoturismele (M1).

Faptul că prezentarea sa a coincis cu anunțul proiectului european privind autoturismele electrice mici „E-Car” a indus rapid ideea că, prin noul concept Dacia Hipster, grupul Renault vizează prezența în acest nou segment. Doar că, întârzierea unor decizii politice clare și lipsa reglementărilor așteptate pentru acest segment par să fi împins grupul Renault către decizia de a omologa vehiculul de serie derivat din concept în categoria cvadriciclu greu (L7e) mai degrabă decât autoturism (M1e).

În timp ce Comisia Europeană și constructorii auto încă negociază detaliile tehnice, marca românească a grupului Renault continuă perfecționarea conceptului Hipster în vederea lansării pe piață în 2027, notează prea franceză, citând surse din cadrul grupului francez. În plus, încadrarea în segmentul cvadriciclu permite producătorului să simplifice gama de dotări obligatorii astfel încât prețul final al produsului să rămână unnul cât mai redus.

Modelul de serie ar trebui, așadar, să fie omologat ca cvadriciclu greu cu motor (L7e), care poate fi condus de la vârsta de 16 ani cu un permis B1 sau B. Iar aspectul său definitiv ar putea fi dezvăluit chiar de ilustrațiile din brevetul depus recent de oficialii grupului Renault.

Dacia Hipster, vehicul electric ascet și accesibil

În imaginile cu ceea ce pare a fi versiunea de serie a Dacia Hipster, prezentate de presa franceză ca parte a dosarului depus pentru obținerea unui brevet pentru inovații tehnice, designul concept-car-ului este păstrat în mare parte. Silueta cubică cu două volume, consolele reduse la minimum, protecțiile impunătoare ale caroseriei, stopurile cu LED-uri în stil pixel, sunt elemente care se remarcă în mod special.

Cu toate acestea, există și numeroase modificări tipice pentru trecerea de la concept la vehicul de serie. Lățimea pare ceva mai redusă, roțile, mai mici, oglinzile retrovizoare sunt „mai clasice” și a apărut un ștergător de parbriz. În plus, blocurile optice din spate sunt acum incluse în stâlpii C, iar portbagajul se deschide spre stânga, în stilul vehiculelor de teren și nu în două părți sus-jos,

Cu toate acestea, vehiculul nu este lipsit de fantezie. Anumite părți vopsite în portocaliu pe ilustrații corespund elementelor personalizabile pe care constructorul ni le-a dezvăluit în cadrul prezentării conceptului.

Diferențele din interior rămân de descoperit, însă este de așteptat ca habitaclul să rămână sobru pentru ca prețul final să rămână scăzut. Astfel, comenzile și echipamentele vor fi reduse la strictul necesar, sistemul de infotainment se va baza, probabil, strict pe smartphone-ul utilizatorului, în timp ce diverse accesorii detașabile vor putea fi fixate pe suporturile YouClip. Totodată, bancheta din spate ar putea fi fracționabilă și pliabilă astfel încât spațiul maxim pentru bagaje să ajungă la 500 de litri.
Performanțe evident modeste

Reglementarea L7e, mult mai puțin restrictivă decât cea aplicabilă vehiculelor M1, în special în ceea ce privește siguranța, impune o putere maximă de 20 CP, o viteză maximă de 90 km/h și o greutate maximă de 450 kg, fără a lua în calcul bateria. Jurnaliștii francezi scriu și că bateria LFP ar urma să provină de la un furnizor chinez, însă, dacă tehnologia va avansa suficient până la momentul lansării în producție, ar putea fi utilizată chiar o baterie de tip sodiu-ion, mai puțin costisitoare, cu o autonomie de circa 15 km.

Oferta de cvadricicluri cu patru locuri a producătorilor europeni este astăzi aproape inexistentă, însă zeci de modele din China circulă deja pe drumurile continentului. Dacă decizia de asamblare în serie va fi luată de oficialii Dacia, Hipster ar putea deveni un pionier european în acest segment, iar prețul estimat de presa franceză se încadrează în intervalul 13.000 – 15.000 de euro fără subvenții de tip „Rabla”. Desigur, nu trebuie omis faptul că pe piață există, de ani buni, modelul Microlino (inspirat din faimosul BMW Isetta), încadrat tot în zona L7e, însă acest vehicul asamblat de firma Micro Mobility Systems, o afacere de familie, a fost și este în continuare produs în serie foarte redusă.

Aceasta este, de asemenea, poziția pe care o vizează Fiat cu recent-prezentatul concept Multiplina, concurent direct al modelului Hipster și prevăzut să fie lansat în 2028. În România, dincolo de mulțimea de cvadricicluri chinezești din segmentul L6e, pe piață există modelul Allview 4City încadrat în L7e. Acesta poate fi condus de la 16 ani cu permis B1, are baterie de 25 kWh care asigură o autonomie maximă de 300 km, atenție, în oraș, unde electricele consumă mai puțin, și poate atinge o viteză maximă de 90 km/h.

Presa franceză speculează că grupul Renault va alege fabrica sa marocană din Tanger pentru a produce viitorul cvadricilu Hipster. Pe lângă modelele Dacia Sandero și Jogger, aceasta a fost responsabilă, pentru scurt timp, de producția cvadriciclurilor Mobilize Duo și Bento ale grupului francez.

Citește și:

• Dacia Hipster, un concept care amintește de Lăstunul comunist, prezentat în premieră mondială la Paris
• Katrin Adt, noul director global Dacia: Francois Provost se așteaptă de la mine să adaptez Dacia la noul mediu din industria auto. Și acest mediu este legat strâns de electrificare