De la prejudecăți la liste de așteptare: Ce mașini „made in China” cumpără românii în 2026 – analiză

În urmă cu aproape trei ani, în decembrie 2023, prima marcă importantă a unui producător chinez, MG Motor, își făcea apariția pe piața din România. Dacă ignorăm cei câțiva mici comercianți care au încercat până în acel moment să aducă, mai mult sau mai puțin oficial și cu o legătură alambicată cu producătorul, mașini asamblate în China, ultima lună din 2023 poate fi considerat momentul zero al avalanșei de mărci și modele care acum sunt vizibile la tot pasul. Atenție, vorbim despre autoturisme în toată puterea cuvântului, nu despre cvadricicluri sau alte forme ciudate ale unei caroserii sub care se află un motor electric și o baterie.

Ei bine, dacă în 2024, primul an cu „chinezi” pe patru roți sosiți oficial în România, impunerea pe piață a unor astfel de mașini părea o călătorie lungă și extrem de complicată, iar pe șoselele țării modelele MG Motor erau o raritate, în vara lui 2026 nu mai puțin de 16 mărci de autoturisme, cu o a 17 foarte aproape de un anunț oficial, își așteaptă clienții în zeci de showroom-uri. Dacă adăugăm și zona de vehicule comerciale numărul mărcilor din China este chiar mai mare.

Și, dacă simpla prezență pe piață nu înseamnă mare lucru, vânzările acestor mărci sunt cele care arată cât se poate de clar că românii sunt dispuși să treacă pentru idei preconcepute sau amintiri neplăcute și să se așeze la volanul unor mașini cu nume, câteodată, ilare. E drept că în unele cazuri și prețul a contat î n alegere, dar nu sunt de omis nici cazurile, multe, în care pentru o mașină „made in China” clienții români au plătit multe zeci de mii de euro.

Încă din prima lună a lui 2026, mărcile din China s-au așezat conștiincios în calea potențialilor clienți de autoturisme din România. În ianuarie cota de piață a „chinezoaicelor” urca la 9,46%. Ulterior, în februarie, indicatorul menționat a crescut la 9.72%, iar în martie, pentru prima dată în istorie, depășea 10% (10,08%). Aprilie și mai s-au dovedit cele mai faste luni pentru mașinile din China cu cote de 12,73%, respectiv, 14,34%. În iunie, o creștere a întregii piețe a fixat cota modelelor din mare stat asiatic la 10,14%. În medie, în primele șase luni din acest an 11,13% din totalul autoturismelor noi vândute în România au fost chinezești. Mai exact, din fiecare 100 de mașini vândute românilor de dealeri, 11 au fost asamblate în China.

Vectorii pieței de mașini chinezești

Marca cea mai căutată de românii dornici să cumpere mașini „made in China” în prima jumătate a lui 2026 a fost BYD. Nu mai puțin de 2.140 de vehicule ale acestei mărci au fost înmatriculate în primul semestru din acest an.

Pe locul secund, la mică distanță, se află Chery, brand care a atras în primele șase luni din anul în curs 2011 clienți. Iar pe treapta a treia a podiumului mărcilor din China se află MG Motor, cu 1.757 unități.

Cei care consideră aceste valori mici pentru vânzările unei jumătăți de an pe piața din România nu trebuie decât să caute în datele DGPCI (Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări), instituție a statului român, și să observe că un număr apropiat de mașini au vândut în acest an și mărci ca Audi (1.741 unități), Kia (1.658 unități), Mazda (1.614 unități), Peugeot (1.235 unități) sau Suzuki (1.569 unități). Pentru fanii lui Elon Musk și al mărcii sale de mașini electrice trebuie menționat că Tesla a vândut exact 1.459 de mașini noi în România, în intervalul de referință.

Dacă ne-am lămurit că mărcile din China nu mai sunt doar o prezență exotică pe șoselele din România să vedem și care sunt cele mai căutate modele. Liderul absolut al clasamentului modelelor „made in China” este, poate surprinzător pentru unii, micul SUV Chery Tiggo 4 (898 unități).

Pe locul secund, la distanță de doar câteva zeci de unități, se află SUV-ul MG ZS (810 unități), în timp ce treapta a treia a podiumului este ocupată de un alt SUV, BYD Seal U, cu 542 de unități.

Top 10 este completat, în ordine, de MG HS (523 unități), BYD Dolphin Surf (457 unități), Chery Tiggo 7 (392 unități), Chery Tiggo 8 (368 unități), Geely Cityray (354 unități), Chery Tiggo 9 (353 unități) și BYD Sealion 7 (327 unități).

• Datele utilizate în acest articol sunt agregate de LifeNews.ro din statisticile lunare DGPCI și nu includ, așa cum se întâmplă în acestea, vehicule precum Citroen Jumpy, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Renault Trafic sau Volkswagen Crafter, încadrate eronat la categoria autoturisme. Reproducerea informațiilor sau datelor din articol sunt permise doar cu acordul clar al LifeNews.ro.

Citește și:

• Peste 10 mărci auto din China au sosit oficial, în ultimele luni, pe piața din România
• MG Motor, oficial pe piața din România. Gama de prețuri atrage atenția