GAC AION Romania: Showroom in Bucuresti si noi modeleLifeNews.ro

Mașini asamblate în Europa și rețea performantă de dealeri: Strategia GAC AION pentru a câștiga încrederea șoferilor români

În timp ce majoritatea producătorilor chinezi abordează piața europeană prin importuri directe din China pentru a testa reacția europenilor la propriile produse, Guangzhou Automobile Group (GAC) mizează pe o strategie diferită, axată pe consolidare și investiții locale timpurii. Compania asamblează deja două modele la uzina Magna Steyr din Graz, Austria. Deși în prezent, pentru asamblare, se folosesc colecții de piese SKD (semi-knocked down) trimise din China, planul pe termen lung prevede creșterea integrării locale și implicarea în lanțul european de aprovizionare.

„Prezența noastră în Europa este, deja, bine consolidată. Acest lucru ne diferențiază foarte mult de alte mărci chinezești. Alți producători au început prin a importa mașinile direct din China. Apoi, odată cu creșterea volumului, au început să ia în considerare colaborarea cu producători locali. Aici noi suntem diferiți pentru că întâi investim în creșterea noastră. Prin urmare noi mai întâi asamblăm mașinile local (n.n. – la uzina Magna Steyr din Graz, Austria) și apoi oferim cel mai bun serviciu și cel mai bun produs. Pas cu pas lansăm modelele cele mai potrivite pentru această piață. Asta înseamnă că este o strategie pe termen lung. Și acest lucru ne diferențiază foarte mult de ceilalți,” a declarat în interviul pentru LifeNews.ro, Zhenghai Mei, directorul general pentru Europa de Est al GAC International.

Un pilon central în extinderea mărcii electrice GAC AION pe piața din România este parteneriatul strategic cu distribuitorul Inchcape. Directorul regional subliniază că filozofia mărcii refuză războiul prețurilor mici, o practică despre care afirmă că dăunează atât imaginii brandurilor, cât și clienților pe termen lung. În schimb, accentul este pus pe o tehnologie matură, sigură și pe un sistem strict de control al calității, preluat din joint-venture-urile istorice de peste trei decenii cu japonezii de la Toyota și Honda. Această infuzie de know-how a plasat grupul pe primul loc timp de opt ani consecutivi în studiul JD Power din China privind calitatea inițială.

Scepticism european privind securitatea datelor

Totuși, pentru clienții europeni, un punct sensibil rămâne statutul de companie controlată de statul chinez al GAC Group și securitatea datelor personale colectate de mașinile inteligente. Zhenghai Mei explică însă că GAC funcționează cu ADN-ul unui producător internațional, având ingineri din peste 15 țări și fiind o companie deschisă, cotată la bursa din Hong Kong, cu capital străin atras încă de la debut.

În privința conformității GDPR, oficialul dă asigurări ferme: mașinile sunt proiectate să protejeze datele conform legislației UE, iar infrastructura digitală este complet izolată de China. Datele utilizatorilor europeni vor fi stocate exclusiv în trei centre de date localizate pe continent: la Frankfurt, Amsterdam și, ulterior, în Franța, eliminând complet transferul de informații către Asia.

„Suntem o companie foarte deschisă. În privința securității datelor personale ale clienților, respectăm 100% legislația locală a Uniunii Europene. Înainte de a intra pe piața europeană am dezvoltat un departament juridic foarte puternic pentru a studia Regulamentul general privind protecția datelor (GDPR) al Uniunii Europene. Și ne-am asigurat că toate mașinile noastre pot proteja datele cu caracter personal. Apoi, centrele noastre de date pentru mașinile din Europa este în Europa. Vom avea trei centre de date, unul la Frankfurt, unul la Amsterdam și altul, poate, în Franța. Niciun fel de date nu ajung în China”, susține Zhenghai Mei.

GAC AION România: Extindere cu start de la București

Extinderea GAC prin marca AION în România aduce o abordare diferită în peisajul auto local, mizând pe infrastructură dedicată și pe eliminarea temerilor clienților legate de mentenanță. Pentru asta constructorul chinez a decis să colaboreze pe plan local cu Inchcape România, distribuitorul mărcilor Toyota și Lexus, însă bazându-se pe o structură independentă care va evita orice conflict de interese cu brandurile japoneze din portofoliu.

În prima fază a proiectului, planul include un showroom dedicat aflat deja în curs de amenajare în nordul Bucureștiului. Distribuitorul dezvoltă o filială complet separată, pornind de la zero cu o echipă nouă la nivel de management, marketing și reprezentanță, fără a utiliza standarde comune sau mărci ca mijloc de atracție reciprocă. Deși rețeaua Toyota va oferi suport logistic inițial, importatorul este deschis să atragă și alți dealeri independenți de înaltă calitate, supervizați de departamentul propriu de dezvoltare al GAC cu sediul la Amsterdam.

„GAC are o legătură foarte strânsă cu Toyota și Honda. Când ne-am înființat în 1997 multe mărci internaționale ne-au contactat. Și am ales atunci Toyota și Honda. Producem mașini Toyota și Honda (n.n. – pentru piața chineză) de mai bine de trei decenii. Iar Inchcape este unul dintre cei mai de succes distribuitori ai mărcii Toyota, în special în România. Se dezvoltă într-un ritm foarte rapid. Colaborăm deja cu Inchcape în Finlanda și Grecia. Au făcut o treabă excelentă pentru marca GAC. Iar pentru piața românească Inchcape este un punct de referință”, așa explică oficialul GAC International motivul pentru care intrarea pe piața din România este realizată prin Inchcape România.

Poziționarea mărcii pe piață refuză eticheta de „brand chinezesc”. Oficialii grupului definesc compania drept un jucător multinațional global, având un triunghi strategic european format dintr-un centru de design la Milano, producția localizată la Graz (Austria) și logistica centralizată la Rotterdam (Olanda).

Primele vehicule disponibile în România vor fi SUV-ul AION V și hatchback-ul AION UT (proiectat în Italia și asamblat în Austria). Recunoscând că rata actuală de penetrare a mașinilor 100% electrice (BEV) rămâne scăzută în România, GAC va extinde gama în cursul anului viitor cu noi modele hibride (HEV) și hibrizi plug-in (PHEV) adaptate cererii locale.

„AION V și AION UT reprezintă prima etapă de extindere pe piață, deoarece nu dorim să lansăm o gamă prea largă de modele. Trebuie să ne concentrăm pe cele mai bune produse pentru a oferi clienților noștri cea mai bună calitate și cele mai bune servicii și să îi invităm să încerce produsele noastre. Dar asta nu înseamnă că vom avea doar două modele. În prezent, dezvoltăm mai multe vehicule noi dedicate clienților români. Cunosc deja această piață și știu că rata de penetrare a vehiculelor electrice cu baterie (BEV) este încă foarte scăzută, iar cea a vehiculelor hibride (HEV) și a celor hibride plug-in (PHEV) crește în continuare foarte rapid. Așadar, anul viitor, vom introduce pe această piață o gamă largă de modele PHEV și HEV”, a detaliat Zhenghai Mei în interviul pentru LifeNerws.ro.

Rețea de service performantă

Oficialul admite că unul dintre cele mai sensibile puncte pentru cumpărătorii de mașini asiatice noi este disponibilitatea pieselor de schimb. Pentru a preveni sincopele, GAC a înființat un depozit central în portul logistic din Rotterdam și o echipă tehnică specializată la Amsterdam, activă deja în șase țări europene.

Pentru piața locală, Inchcape va construi în timp un centru regional dedicat pieselor de schimb în România. Clienții vor beneficia încă de la lansare de un contract de asistență rutieră valabil trei ani pe tot continentul. În ceea ce privește obiectivele comerciale pentru anul 2027, primul an complet de activitate, compania mizează pe un volum prudent, estimat la câteva sute de unități, prioritizând calitatea serviciilor și satisfacția clienților în detrimentul volumelor agresive.

„Serviciile post-vânzare sunt foarte importante. Lipsa de servicii post-vânzare înseamnă că o lipsă de responsabilitate față de clienți. Cei care ignoră acestea servicii nu au un angajament pe termen lung față de piață. De aceea, încă de la început, înainte de a intra pe această piață, am analizat mii de chestionare completate de clienți. Atât din perspectiva produselor, cât și a serviciilor post-vânzare. (…) Cred că în acest moment esențialul este să intrăm cu succes pe piață și să le arătăm oamenilor mașinile noastre. Încercăm să fim cât mai orientați către client și să ne concentrăm pe acesta, nu pe obținerea celui mai mare volum de vânzări posibil. Pentru că aceasta nu este, cu siguranță, strategia GAC”, a încheiat oficialul GAC International.

Parteneriatul dintre GAC Group și Inchcape România a fost semnat săptămâna trecută. Conform acestuia, compania din România va coordona dezvoltarea GAC AION la nivel local şi va fi responsabilă cu crearea şi dezvoltarea unei reţele de dealeri şi service la nivel naţional.

Primele modele, GAC AION V și GAC AION UT vor fi lansate pe piața din România în această toamnă.

Citește și: