Airbus, pe urmele Boeing: Fără comenzi timp de o lună

Din cu totul alte motive decât Boeing în ianuarie, Airbus nu a obţinut nicio comandă în februarie. Dacă americanii sunt marcați de criza provocată de problemele modelului 737 MAX, europenii au remarcat că operatorii aerieni s-au abţinut să-şi asume noi angajamente, într-o perioadă în care epidemia de coronavirus (Covid-19) s-a extins din China către alte părţi ale globului.

În schimb, grupul aeronautic european a livrat 55 de aeronave luna trecută şi 86 în primele două luni ale anului, sub nivelul din 2019. De asemenea, a înregistrat o creştere a vânzărilor pentru gama de avioane A320neo, deoarece operatorii aerieni îşi extind capacitatea şi adaugă noi rute. În ianuarie, Airbus a obţinut 207 de comenzi nete pentru avioane.

În contextul în care rivalul american Boeing trece printr-o criză de amploare provocată de imobilizarea la sol a principalului său model de avion, 737 MAX, după două accidente care au provocat 346 de morţi, Airbus a livrat 863 de avioane comerciale în 2019, faţă de 800 de avioane în 2018, şi pentru 2020 intenţionează să livreze „aproximativ 880 de avioane”.

Airbus este lider în industria aeronautică, spaţiu şi servicii conexe şi oferă cea mai cuprinzătoare gamă de avioane de pasageri. Airbus este, de asemenea, lider european în ceea ce priveşte producţia avioanelor cisternă, de luptă, de transport şi pentru alte misiuni, precum şi una dintre cele mai mari companii spaţiale din lume. În domeniul elicopterelor, Airbus furnizează cele mai eficiente soluţii civile şi militare din lume.

Boeing, fără comenzi în ianuarie

Grupul aeronautic american Boeing Co nu a înregistrat în ianuarie comenzi pentru avioane, fiind pentru prima dată din 1962 când într-o lună întreagă „a rămas cu mâna goală”, ceea ce arată adâncirea crizei provocate de modelul 737 MAX.

Începând din martie 2019, avioanele Boeing 737 MAX au interdicţie de zbor la nivel mondial după două catastrofe aeriene care au avut loc în decurs de cinci luni şi în care a fost suspectată o funcţionare defectuoasă a sistemului automat de stabilizare în zbor (MCAS) menit să împiedice intrarea avionului în picaj.

Criza provocată de modelul 737 MAX a obligat Boeing să oprească producţia celui mai bine vândut avion al său şi să schimbe directorul general la finele lunii decembrie. În plus, datoria Boeing s-a dublat anul trecut la 27,3 miliarde de dolari.

De asemenea, grupul aeronautic american a informat marţi că a livrat clienţilor în ianuarie doar 13 aeronave, după ce, în perioada similară din 2019, înregistrase 45 de comenzi şi livrase 46 de avioane.

Costurile legate de interdicţia de zbor impusă avioanelor Boeing 737 MAX vor depăşi probabil 18 miliarde de dolari (16,36 miliarde de euro), a avertizat luna trecută grupul aeronautic american, care a raportat prima pierdere anuală din 1997.

În plus, cererea pentru modelul mai mare şi mai profitabil 787 Dreamliner a scăzut, pe fondul escaladării tensiunilor comerciale dintre SUA şi China, determinând compania să reducă producţia, ceea ce a dus la scăderea fluxului de numerar, într-un moment în care datoria este în creştere.

Ieri, Asociaţia Internaţională a Transportatorilor Aerieni (IATA) a avertizat că veniturile companiilor aeriene ar putea scădea anul acesta cu o sumă cuprinsă între 63 şi 113 miliarde de dolari, în funcţie de extinderea epidemiei.

Citește și:

• Avertisment IATA: Veniturile companiilor aeriene ar putea scădea în 2020 cu o sumă cuprinsă între 63 şi 113 miliarde USD
• Confirmarea inevitabilului: Airbus a livrat de peste două ori mai multe avioane decât Boeing
• Industria aeronautică, următoarea victimă pe altarul ecologiei