ACEA: 1,23 milioane de vehicule nu au mai fost produse. Avem nevoie de ajutorul Uniunii Europene

Producătorii auto din Europa solicită sprijin imediat din partea Uniunii Europene și a statelor membre, după ce au suferit pierderi care ar putea face companiile să rămână fără fonduri în doar câteva săptămâni.

Asociația Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) a solcitat „o acțiune puternică și coordonată” pentru a ajuta producătorii auto, furnizorii lor și dealerii care se confruntă cu un impact financiar «sever»”.

„Efectele pandemiei cauzată de coronavirus asupra industriei auto sunt fără precedent. Este din ce în ce mai clar că pandemia a dus la cea mai gravă criză prin care a trecut vreodată sectorului auto”, a explicat directorul general al ACEA, Eric-Mark Huitema.

Conform acestuia, până în prezent, pierderile uzinelor se pot cuantifica în 1,23 milioane de vehicule care nu au mai fost produse și aproximativ 1,11 milioane de angajați direct afectați, fără a îi include pe cei din lanțul de aprovizionare. La nivelul întregului sector auto european sunt angajate și, prin urmare, afectate 13,8 milioane de persoane.

Huitema a vorbit și despre „consecințe grave” pentru industrie care depășesc cu mult ceea se prognozase până acum. Drept urmare, el consideră că este necesar un dialog urgent cu președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen.

„În primul rând, trebuie luate măsuri concrete pentru a evita daune fundamentale și ireversibile pentru sector, cu o pierdere de locuri de muncă, volum de producție, inovație și cercetare permanente. În al doilea rând, credem că UE ar trebui să se pregătească pentru a stimula redresarea sectorului nostru, ceea ce va contribui esențial la redresarea accelerată a economiei în general”, a detaliat Eric-Mark Huitema.

Recent, ACEA, împreună cu asociațiile de furnizori, dealeri și producători de anvelope, au concluzionat că „mai multe companii se pot confrunta cu deficiențe (financiare) în câteva săptămâni” și au solicitat UE să amâne implementarea reglementărilor planificate înainte ca pandemia să se declanșeze.

„Considerăm ă ar trebui făcută o ajustare a calendarului acestor reglementări”, au menționat organizațiile într-un comunicat comun.

Între timp, daunele aduse industriei auto europene de criza generată de pandemia de coronavirus se acumulează. Deja, vânzările de mașini din Franța s-au prăbușit în martie, iar unii dintre furnizori și-au înrăutățit brusc estimările.

Înmatriculările de vehicule din Franța au scăzut luna trecută cu 72% față de martie 2019, iar cele din Italia chiar cu 86%. Separat, grupul german Continental și-a retras estimările financiare pentru anul în curs și a anunțat că peste 40% dintre fabricile sale s-au închis.

„Este foarte probabil ca vânzările de autovehicule și camioane noi să primescă ce mai mare lovitură de după 1945”, consideră analistul Bankerg Metzler reprezentant al companiei Bankhaus Metzler.

„Aprilie va fi, de asemenea, foarte dificil, deoarece oamenii vor rămâne în carantină în multe țări. Trebuie să fim pregătiți pentru câteva luni foarte dificile”, a declarat și Jacques Aschenbroich, CEO al furnizorului francez Valeo.

Continental a anunțat ieri că aproximativ 30.000 de angajați, sau jumătate din forța de muncă din Europa, au intrat în șomaj tehnic susținut de stat sau lucrează după un program redus. Iar grupul german este doar unul dintre producătorii de componente care au explicat că, în prezent, orice estimare privind rezultatele financiare din 2020 este imposibilă.

Aschenbroich, șeful Valeo, consideră și el că firma sa va reduce investițiile și costurile și va apela la reduceri de personal. „Majoritatea clienților noștri încetinesc dezvoltarea de noi vehicule, iar echipele noastre sunt lafectate. O remediere a situației ar putea veni, eventual, mai târziu în această lună, dar nu știm încă”.