Volkswagen AG şi-a păstrat titlul de cel mai mare constructor auto mondial

Toyota Motor Corp. a anunţat astăzi că în 2019 a vândut un număr de 10,74 milioane vehicule la nivel mondial, ceea ce plasează constructorul japonez în urma Volkswagen AG, care a vândut un număr record de 10,97 milioane vehicule. Conform acestor cifre, 2019 este al doilea an consecutiv în care Volkswagen a vândut mai multe vehicule decât Toyota.

Constructorul auto japonez, care pe lângă vehiculele marca Toyota produce şi sedanul Camry, automobilele hybrid Prius şi modelele de lux Lexus, a precizat că în 2019 vânzările sale globale de vehicule au înregistrat o creştere de 1,4% comparativ cu 2018, acesta fiind al patrulea an consecutiv de creştere.

Atât Toyota cât şi Volkswagen spun că prioritatea lor nu este poziţia de lider mondial ci se concentrează pe livrarea de produse şi rezultate. Însă aceste vânzări solide sunt un indicator al succesului constructorilor auto într-o industrie globalizată şi intens competitivă.

Grupul auto american General Motors Co. a deţinut titlul de cel mai mare constructor auto mondial timp de peste şapte decenii pentru ca în 2008 să cedeze coroana rivalului japonez Toyota iar în prezent GM nu mai are nicio şansă să redevină lider mondial.

Alianța Renault – Nissan – Mitsubishi pierde teren

Alianţa formată din constructorii auto Nissan Motor Co., Renault SA şi Mitsubishi Motors Corp. a suferit anul trecut o scădere semnificativă a vânzărilor, coborând sub liderul Volkswagen AG şi numărul doi Toyota Motor Corp. în topul celor mai mari constructori auto ai lumii.

Potrivit cifrelor comunicate joi, alianţa Nissan-Renault-Mitsubishi a vândut anul trecut 10,16 milioane vehicule, în scădere cu 5,6% comparativ cu 2018.

„Nissan are deja o grămadă de probleme cu afacerile sale de bază iar accentul pe Ghosn distrage atenţia managementului”, a apreciat Christopher Richter analist la CLSA.

Relansarea vânzărilor în SUA şi Japonia este cu atât mai urgentă pentru Nissan în condiţiile în care răspândirea epidemiei de coronavirus din China ar putea afecta şi mai mult cererea pe cea mai mare piaţă auto a lumii, care anul trecut a fost responsabilă pentru 28% din vânzările globale ale Nissan.

„Nissan are o expunere mare pe China, care este o sursă majoră de profit, în timp ce operaţiunile Nissan din alte părţi ale lumii abia sunt profitabile”, subliniază Tatsuo Yoshida, analist la Bloomberg Intelligence.

Renault şi Nissan au un parteneriat din 1999, în care Renault deţine 44,3% din acţiunile Nissan, în timp ce Nissan controlează un pachet de 15% din acţiunile Renault, dar nu are drepturi de vot la grupul francez. Alianţa Renault-Nissan, extinsă în 2016 prin includerea Mitsubishi, regrupează zece mărci de automobile (printre care Dacia, Lada, Samsung Motors, Alpine, Infiniti, Datsun etc.) cu 470.000 de salariaţi şi 122 de uzine pe toate continentele.