Daimler Truck riscă o amendă colosală de 1 miliard de euro pentru încălcarea normelor UE privind emisiile

Liderul mondial în producția de vehicule comerciale grele, Daimler Truck Holding AG, se confruntă cu perspectiva unei sancțiuni financiare de proporții. Compania ar putea fi nevoită să plătească penalități de 1 miliard de euro pentru încălcarea normelor UE privind emisiile ă oficialii comisiei europene schimbă regulile actuale.

Mecanismul de penalizare impus de oficialii europeni este extrem de sever. Cel mai mare constructor de camioane de pe glob riscă o sancțiune financiară de aproximativ 120 de milioane de euro pentru fiecare punct procentual cu care va rata ținta climatică stabilită de oficialii europeni pentru anul 2030.

Datele actuale de producție și livrare indică faptul că holdingul german ar ajunge la data-țintă cu aproximativ 10% – 15% sub obiectivul impus. Diferența s-ar traduce într-o amendă cumulată de aproximativ 1 miliard de euro, conform estimărilor prezentate chiar de directorul general al companiei, Karin Rådström.

Reglementările UE versus realitatea infrastructurii din teren

Conducerea constructorului auto își apără strategia de investiții și critică abordarea rigidă a forurilor legislative europene. „Consider că aceste sancțiuni nu sunt echitabile”, a declarat deschis Karin Rådström.

Directorul executiv a subliniat că Daimler Truck și-a „îndeplinit obligațiile” din punct de vedere tehnologic prin proiectarea și lansarea pe piață a mai multor modele de camioane complet lipsite de emisii (BEV). Cu toate acestea, blocajul comercial apare din cauze externe: absența unei rețele funcționale la nivel european de pentru pentru încărcarea rapidă a camionelor și costurile de achiziție foarte ridicate care descurajează posesorii de flote și limitează sever cererea din piață.

Paradoxul situației este reflectat de cifrele din industrie. În timp ce Daimler Truck deține o cotă de piață dominantă, de aproximativ 38% în segmentul camioanelor cu emisii zero din Europa, volumul total al vânzărilor din acest segment rămâne nesemnificativ la nivel global. Vehiculele comerciale propulsate exclusiv prin baterii electrice reprezintă în prezent doar aproximativ 6% din întreaga piață de transport continentală.

Conform analizei prezentate de Rådström, tendința actuală demonstrează că reglementările politice nu țin pasul cu realitatea logistică din teren, chiar dacă eforturile tehnice pentru trecerea la soluții pe baterii și pe hidrogen continuă în ritm accelerat.

„Ne-am pregătit pentru a putea atinge acest obiectiv și am investit în produse pentru a face acest lucru posibil. Avem mulți angajați care lucrează aici pentru că doresc să facă parte din această schimbare”, a punctat CEO-ul Daimler Truck.

Rezultate financiare pozitive

În ciuda presiunii venite din partea normelor europene, Daimler Truck a raportat vineri rezultate financiare bune pentru trimestrul al doilea, confirmând o perspectivă de business mult mai optimistă. Creșterea este susținută în principal de avansul puternic al cererii pe piața din America de Nord și de optimizările obținute în urma modificărilor aduse cadrului tarifar și vamal din Statele Unite.

Holdingul german a reușit să securizeze o scutire importantă de taxe vamale pentru mai mult de jumătate dintre camioanele pe care le asamblează în fabricile sale din Mexic, dar ale căror componente sunt fabricate pe teritoriul SUA. Pentru comparație, în primul trimestru al anului, când Daimler Truck era încă expusă la impactul integral al barierelor tarifare americane, grupul a înregistrat costuri nete cu taxele vamale de câteva sute de milioane de euro.

Citește și:

• Scania intenționează să exporte jumătate dintre camioanele asamblate la noua sa uzină de 2 mld. euro din China
• Consiliul European: Reglementări mai strice de depoluare pentru camioane și autobuze