Dacia a vândut în Europa mai puțin de jumătate din volumul din anul anterior

Evoluția mărcii românești Dacia, deținută de grupul francez Renault, a fost în continuă scădere în primele cinci luni ale anului. Conform raportului ACEA cu privire la înmatriculările din Uniunea Europeană, la care se adaugă Marea Britanie și statele EFTA (Islanda, Norvegia și Elveția), în perioada ianuarie – mai 2020 au intrat în circulație 118.496 de autoturisme Dacia, cu 53,2% mai puține decât în aceeași perioadă din anul anterior.

Deși mulți pun reculul mărcii românești strict pe fondul pandemiei trebuie menționat că scăderea s-a manifestat încă din primele zile ale acestui an, atunci când criza sanitară încă nu se făcea simțită în Europa. Astfel, în prima lună a anului, europenii au înmatriculat cu 31,4% mai puține mașini Dacia decât în ianuarie 2019. Tendința a fost aceeași și în februarie când reculul a fost de 26,9%.

În martie, prima lună în care pandemia și-a făcut simțită prezența în Europa în domeniul vânzărilor de mașini, scăderea a fost mult mai drastică (-62,1%), pentru ca în aprilie reculul să atingă apogeul: -79,6%.

Desigur, trebuie luat în calcul faptul că în perioada martie – mai, reculul altor mărci a fost mai puternic decât cel al Dacia. Astfel, dacă în ianuarie cota de piață a mărcii românești era de doar 2,7%, în mai, aceasta a urcat la 4,1%. În totalul primelor cinci luni care au trecut din acest an, vânzările Dacia au reprezentat 3% din total, cu un punct procentual sub nivelul înregistrat la finalul lui 2019.

Cea mai slabă lună mai din 2010 până în prezent

La nivelul întregului continent, după un 2019 care s-a încheiat cu o creștere minoră a pieței totale de autoturisme (+1,2%), anul curent a debutat cu o scădere de 7,4%. Reculul din ianuarie a fost urmat de un altul în februarie (-7,2%), iar analiștii pieței vorbau deja despre un 2020 dificil și plin de neprevăzut. Ei bine, debutul pandemiei a dat peste cap orice estimări, iar după cinci luni piața europeană a înregistrat doar 3,9 milioane de autoturisme înmatriculate, în scădere de la 6,9 milioane în perioada ianuarie – mai 2019.

Fără a fi o piață reprezentantivă la nivelul continentului, cea din România a urmat direcția generală. Încă din ianuarie 2020 a fost raportat la noi un recul cu 10,5% al vânzărilor de autoturisme noi, urmat, în februarie, de un altul de 26,8%. În martie situația s-a agravat, scăderea fiind de 32,2%, iar în aprilie s-a atins chiar un recul de 50,3%. Ca atare, nici mai nu putea fi mai bună, scăderea cu 45% din această lună ducând declinul cumulat din perioada ianuarie – mai 2020 la -31,4%. Practic, o treime dintre mașinile care erau comercializate anul trecut au rămas acum în parcurile dealerilor sau ale importatorilor.

Dacă situația de la noi vi se pare gravă, să spunem și că piața totală din Europa s-a redus cu 42,8%, iar singurele state care au raportat scăderi mai mici decât România au fost Finlanda (-20,9%), Norvegia (-24%), Lituania (-25%), Ungaria (-25,7%), Suedia (-25,8%), Cipru (-26,5%) și Olanda (-27,9%). În rest, scăderi care au atins după primele cinci luni chiar 55,8% în Croația, 54,2% în Spania sau 50,4% în Italia.

Cum prognozele pentru finalul anului sunt imposibil de făcut în prezent putem doar menționa că, în lipsa unui al doilea val al pandemiei, piața europeană are șanse să își revină încet, însă fără ca vânzările din 2020 să le depășească pe cele din 2019. În schimb, în eventualitatea unor noi restricții drastice impuse de autorități, anul 2020 se poate dovedi unul extrem de prost pentru întraga industrie auto, iar reculul vânzărilor poate fi extrem de important. Să nu uităm că, în prezent, mulți dintre dealeri comercializează mașini aflate pe stoc încă din martie, iar efectele opririi uzinelor timp de circa două luni își vor face efectul în perioada următoare.

Citește și:

• Producția de automobile a României a scăzut cu o treime în acest an
• Scădere cu 45% a pieței auto românești în luna mai
• Dacia Sandero, cel mai cumpărat autoturism în Spania