Președintele Ford Otosan România consideră că țara are nevoie de predictibilitate și un plan concret pentru a atrage investitori

Prezent la evenimentul de celebrare a 30 de ani de existență ai ACAROM – Asociația Constructorilor de Automobile din România, al cărei vicepreședinte este în prezent, Fırat Elhüseyni a prezentat viziunea sa în legătură cu modul în care România poate depăși momentul dificil și chiar atrage noi investitori în industria auto.

„Producția de mașini și componente este cea mai mare și importantă industrie din România. Știm deja că nu avem resurse nelimitate în această țară. În viitor trebuie pusă la punct o strategie împreună cu guvernul. Pentru că nu poți fi cel mai bun în absolut tot. De exemplu, în domeniul auto, nu poți fi cel mai bun și la confort, și consum de combustibil, și la sistemul de infotainment, etc. Trebuie să alegi unde vrei să joci pentru a fi cel mai bun. Și să învingi în domeniul respectiv”, a declarat Fırat Elhüseyni, notând de asemenea și că „dacă industria auto este cel mai mare sector, trebuie gândită o strategie, împreună cu guvernul, care să pună această activitate în poziția de industrie strategică. Oficial. Apoi trebuie creat un așa-numit „roadmap” care să arate clar cum vom activa împreună și unde vrem să ajungem. Poate că prețul energiei va rămâne mare, nu depinde de noi, dar putem vedea are sunt celelalte elemente care pot fi îmbunătățite pentru a atrage totuși noi investiții”.

În opinia oficialului turc, „strategia este extrem de importantă pentru că, dacă vom reuși să atragem un alt mare OEM (n.n. – Producător de Echipamente Originale/uzină de asamblare), acesta va aduce după el și alte companii furnizoare. Și asta poate schimba radical viețile noastre. Pentru fiecare persoană care lucrează în industria auto, avem șase – șapte angajați la subcontractori. De exemplu, când Ford Otosan a venit în România, cu trei ani în urmă, am adus zece furnizori din Turcia. Ne putem aștepta să vină și alții. Dar, cum spuneam, ei se uită la noi și vor să fie convinși că investiția lor va merita. Deci, trebuie să deschidem piața pentru ca investitorii să vină. Noi suntem foarte fericiți că 50% dintre componentele pe care le folosim la Craiova vin din România. Dar, de ce să nu fie mai mare acest procent? Din acest lucru poate învăța toată economia și se pot dezvolta și alte zone. Trebuie să ne concentrăm energia, să fim mai pragmatici și să țintim zonele care ne pot asigura viitorul. Asta am vrut să spun”.

Citește și:
– Mihai Bordeanu, director Dacia: Trebuie să fim „mai chinezi” la viteză de execuție și responsabilitate
– Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) a împlinit 30 de ani

În plus, președintele Ford Otosan România atrage atenția că „producția de astăzi (n.n. – a ambelor uzine Ford Otosan și Automobile Dacia), de circa 500.000 de mașini, este rezultatul unor decizii luate cu cinci ani în urmă. Deci, nu este ca și cum am apărut anul acesta și am realizat atât de multe lucruri. Este important, bineînțeles, să rezolvăm problemele pe care le avem acum ca, de exemplu, prețul energiei, infrastructura, logistica sau alte lucruri. Dar ce este și mai important este să avem, cred, o stabilitate în procedurile fiscale!”.

Fırat Elhüseyni insistă ca autoritățile și reprezentanții industriei să creeze„ împreună, „o viziune”. Una care să se muleze pe modul de lucru din întreaga industrie auto mondială și care să funcționeze ca strategie de lucru pentru trei – cinci ani.

„Trebuie să ne întâlnim cu autoritățile pentru a crea o viziune. Să știm la ce să ne așteptăm în următorii trei – cinci ani. În industria auto acesta este un punct foarte important. Pentru că această industrie funcționează în cicluri. La începutul fiecărui ciclu, majoritatea producătorilor auto iau decizii în privința investițiilor viitoare (n.n. – vezi planul Renaulution al Renault, urmat de FutuREady sau de strategia „Ready-Set-Ford” a companiei americane). În ce, unde și cât investesc în funcție de planul stabilit. Și, nu mai este vorba doar despre planul nostru, ca OEM, ci, poate, și de cel al partenerilor noștri. Odată stabilit planul este căutată țara în care acesta poate avea cel mai mare succes. Pentru noi, Ford Otosan, de exemplu, nu a fost suficient să știm că uzina din Craiova este una dintre cele mai bune, ci și că România oferă un climat bun pentru investitori”, a explicat cel care conduce uzina Ford Otosan din Craiova.

El a continuat spunând că „știind aceste lucruri, ca investitor poți face anumite calcule, poți avea o viziune asupra a ceea ce ai în față. Și, în funcție de asta, la fiecare trei – patru ani, decizi dacă următorul tău produs va fi asamblat în România sau în altă parte. Deci, acesta este punctul important: predictibilitatea”.

Conform lui Fırat Elhüseyni „nu trebuie să inventăm soluții. Acestea deja există. Chiar în Uniunea Europeană există câteva țări care aplică astfel de strategii. De exemplu, Italia are o viziune. Ei știu că în 2030 vor să atingă un anumit țel cu industria auto. Deci, din perspectiva mea, un punct important pentru investitori este stabilitatea. Și, apoi, având stabilitate, trebuie să creăm o strategie și o viziune. Cu acestea trebuie mers la aceeași masă cu investitorii și arătat clar că România, chiar dacă nu este un loc perfect, nu în toate aspectele, oferă încă oportunități bune. Dar, așa cum spuneam, pentru asta trebuie gândit cu ani înainte”.

Citește și:

• Ford Puma a tins borna de 1.000.000 de unități la uzina din Craiova
• Președinte Ford Europa: Craiova este un activ foarte important și vom valorifica acest lucru