CFR SA, investiții prin PNRR în transportul feroviar, dar mult sub necesar

Gradul bun de contractare în domeniul infrastructurii feroviare prin PNRR se întâmplă în condiţiile în care jalonul asumat era de 50%. Astfel, CFR SA a beneficiat de 14,73 miliarde de lei din PNRR pentru modernizarea şi repararea a 608,344 km de cale ferată.

În domeniul licitaţiilor Quick Wins, care presupun lucrări pentru ridicarea restricţiilor de viteză în vederea restabilirii parametrilor tehnici ai suprastructurii căii pentru viteza maximă de 120 km/h, s-au încheiat anul acesta 105 contracte, în valoare totală de 1,54 miliarde de lei (din PNRR), care au vizat 319,294 km de cale ferată. Prima sucursală regională care a lansat licitaţiile de lucrări tip Quick Wins a fost Timişoara (5 contracte), urmată de Bucureşti (4 contracte), Craiova (26 contracte), Braşov (17 contracte), Cluj (47 contracte) şi Galaţi (6 contracte).

Tot pe PNRR, au fost semnate şapte contracte în valoare de 13,19 miliarde de lei pentru modernizarea infrastructurii feroviare pe 289 kilometri de cale ferată (proiectare şi execuţie lucrări). Astfel, pe tronsonul Caransebeş – Timişoara – Arad (162,19 km), împărţit în 4 loturi, au fost semnate trei contracte, în valoare de 5,53 miliarde de lei: Lotul 2 Lugoj – Timişoara Est (54,13 km) – 1,91 miliarde de lei, Lotul 3 Timişoara Est – Ronaţ Triaj (13,86 km) – 1,44 miliarde de lei, Lotul 4 Ronaţ Triaj – Arad (54,86 km) – 2,18 miliarde de lei. De asemenea, sunt în execuţie lucrări de modernizare pentru viteza maximă de 160 km/h, între Lugoj – Timişoara Est – Ronaţ Triaj – Arad, pe o lungime de 122,85 km.

Pe tronsonul Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor (166,2 km) – patru loturi – s-au semnat trei contracte în valoare de 6,05 miliarde de lei (loturile 2, 3 şi 4) urmând ca pentru Lotul 1 contractul să se semneze pe 30 decembrie (1,61 miliarde lei). Sunt prevăzute lucrări de electrificare şi reabilitare pentru viteza maximă de 160 km/h, pe întregul traseu Cluj Napoca – Aghireş – Poieni – Aleşd – Episcopia Bihor, pe o lungime totală de 166,2 km.

CFR SA a atras alte 497,08 de milioane de lei din POIM/CEF pentru modernizarea a 1.120 km de cale ferată, astfel: linia CF Apahida – Suceava (310 km) – trei contracte semnate (studii de fezabilitate şi proiecte tehnice) – 114,69 milioane de lei; modernizarea liniei CF Coşlariu – Cluj Napoca (99 km) – contract semnat (studiu de fezabilitate şi proiect tehnic) – 41,84 milioane de lei; modernizarea Complexului Feroviar Bucureşti (linii/instalaţii) – 606 km, care presupune Complexul Feroviar Bucureşti Nord (156,055 km), Inelul Feroviar Bucureşti (316,323 km), Conexiunile cu Inelul Feroviar Bucureşti (133,348 km) – contract semnat pentru studiu de fezabilitate de 20,74 milioane de lei; electrificarea liniei CF Răduleşti – Giurgiu Nord (57 km) – contract semnat pentru studiu de fezabilitate – 2,9 milioane de lei; electrificarea liniei CF Constanţa – Mangalia (43 km) – contract semnat pentru studiu de fezabilitate de 7,7 milioane de lei; modernizarea suprastructurii feroviare (4,868 km) la staţiile Feteşti şi Ciulniţa – contract semnat pentru proiect tehnic şi execuţie în valoare de 309,2 milioane de lei.

Anul acesta, CFR SA mai bifează 43 de treceri la nivel modernizate şi puse în funcţie, 411 restricţii de viteză ridicate prin lucrări de întreţinere şi reparaţii curente şi creşterea vitezei medii tehnice la 70,04 km/h.

Citește și:

• Infrastructura rutieră: Doar 53 km de noi autostrăzi şi drumuri expres în 2022. Promisiuni pentru 100 km anual din 2023
• Investiții majore, dar întârziate, în porturile românești