Fenomenul „Temu Range Rover”: Mașina chinezească Jaecoo 7 face ravagii în fieful Range Rover

Mașinile produse de Land Rover, simbol național britanic la fel ca regalitatea, cricketul sau ceaiul de la ora cinci, sunt, aparent, mai puțin dorite de britanici decât o copie chineză a acestora. Din 1948, armata britanică folosește SUV-uri Land Rover. Regele deține o întreagă flotă la castelul din Scoția. În satele exclusiviste din Cotswolds, un Land Rover este un indicator indiscutabil al statutului social.

Totuși, drumurile englezești s-au umplut brusc de… Jaecoo 7. La doar un an de la lansare, acest model importat din China se vinde mai bine decât Range Rover Evoque chiar pe terenul acestuia. Britanicii i-au pus deja o poreclă ironică, dar extrem de populară: „Temu Range Rover”.

De ce se înghesuie clienții premium în showroom-urile Jaecoo?

Conform Bloomberg, secretul succesului Jaecoo 7 stă în raportul șocant dintre preț și dotări. Versiunea pe benzină a Jaecoo 7 pornește de la 30.000 de lire sterline (35.500 de euro). Prin comparație, cel mai ieftin Range Rover Evoque costă 45.000 de lire sterline.

Iar modelul chinezesc oferă dotări cel puțin interesante incluse în prețul de bază. Scaunele din față sunt încălzite, iar trapa panoramică nu costă nimic în plus. La Evoque, trapa este un accesoriu opțional extrem de scump. Mai mult, Jaecoo oferă o garanție de șapte ani, triplu față de cele 36 de luni oferite de Land Rover.

Cumpărătorii britanici recunosc că prețurile SUV-urilor europene au devenit prohibitive. Un inginer de software din Abingdon a decis să schimbi un Audi A4 pentru versiunea Jaecoo 7 Black Luxury Edition. Aceasta este o variantă hibrid plug-in care copiază aproape perfect liniile unui Range Rover de lux.

Asemănarea nu este o coincidență accidentală

Producătorul modelului Jaecoo este gigantul chinez Chery Automobile Co, partener oficial de afaceri al Jaguar Land Rover (JLR) în China. Din 2012, cele două companii produc SUV-uri împreună la o fabrică din Changshu. Recent, JLR a relansat modelul Freelander ca vehicul electric pentru piața chineză, din Marea Britanie venind designul, în timp ce tehnologia de sub capotă aparține Chery. Reprezentanții JLR refuză comentariile oficiale și afirmă doar că mașinile lor se adresează unui public mult mai înstărit.

Invazia chineză schimbă regulile jocului în Europa

Mărcile chineze au atins recent o cotă istorică de 10% din piața europeană. În Marea Britanie, unde nu mai există o industrie auto autohtonă puternică de protejat, mărcile din China dețin deja o cincime din piață. Regatul Unit aplică doar tariful vamal standard de 10% pentru importuri. Uniunea Europeană a impus taxe de până la 35% pentru a proteja cele 13,8 milioane de locuri de muncă din sectorul auto continental.

Industria britanică, celebră odinioară pentru mărci ca Mini sau Jaguar, se află în declin masiv. Producția auto de anul trecut a scăzut la nivelul din 1956. Tot ce a rămas de valoare aparține acum unor grupuri străine:

• JLR (Jaguar Land Rover) este controlată de grupul indian Tata.
• Vauxhall aparține consorțiului Stellantis (Jeep, Fiat).
• BMW AG deține marca Mini.
• MG (brandul iubit de Regina Elisabeta) aparține companiei chineze de stat SAIC Motor Corp.

Nici fabricile japoneze aduse de Margaret Thatcher nu o duc mai bine. Uzina Nissan din Sunderland nu își mai poate vinde întreaga producție. Drept urmare, din 2027, această fabrică va asambla mașini electrice pentru chinezii de la Chery. Analiștii cred că modelele Jaecoo 7 și noul Jaecoo 8 (un SUV masiv cu 7 locuri de 45.000 de lire sterline) vor fi produse local acolo.

Piața auto britanică este inundată de noi jucători

În 2019, britanicii puteau alege din 45 de mărci auto. Astăzi, pe piață există 75 de mărci, dintre care 14 sunt nou-venite din China. Printre ele se numără Leapmotor (asociat cu Stellantis), gigantul BYD (susținut în trecut de Warren Buffett) și Chery.

Ofensiva continuă în ritm alert. Xiaomi Corp. vrea să aducă în Marea Britanie un model electric ce rivalizează cu Porsche Taycan până în 2028. BYD lansează modelul de lux Denza, promovat de actorul Daniel Craig (fostul James Bond). Chery va lansa în această toamnă Lepas, o nouă marcă economică.

Nu toată lumea este însă entuziasmată de noul trend. În parcările magazinelor agricole de lux din Cotswolds, Range Rover-urile originale domină încă peisajul. Anumiți bloggeri auto consideră Jaecoo 7 ca fiind „puțin instabil” la condus. Totuși, celebrul jurnalist Jeremy Clarkson, fost prezentator al emisiunii Top Gear, a tranșat disputa în publicația The Times: pentru clienții care vor siguranță și dotări bune la un preț corect, Jaecoo 7 este pur și simplu perfect. Iar dealerii au înțeles instant potențialul comercial: rețeaua Jaecoo a crescut de la zero la 120 de showroom-uri britanice în doar 24 de luni.

Datele SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders) arată că Jaecoo 7 ocupă locul șapte în clasamentul general al vânzărilor de autoturisme din iunie, iar în top-ul pentru primele șase luni ale anului modelul chinezesc urcă pana pe poziția a treia (23.840 unități), după Ford Puma (29.642 unități), liderul absolut, și Kia Sportage (25.828 unități).

Este important de menționat și că în Marea Britanie, dicolo de succesul Jaecoo 7, marca din China a fost achiziționată în prima jumătate a acestui an în 34.067 exemplare, în timp ce Landa Rover a vândut 34.772 unități.

În România, Jaecoo a comercializat în prima jumătate din acest an 207 mașini, dintre care 126 au fost Jaecoo 7. În același timp, Land Rover a vândut la noi 301 unități, modelul cel mai căutat fiind Range Rover Sport (88 unități).

Citește și:

• Mărcile Omoda și Jaecoo au debutat pe piața din România
• 7 din 100 de mașini noi vândute în Europa aparțin unor mărci din China. MG, BYD și Chery conduc asaltul