Director Ford Romania: În lipsa unor măsuri complementare, Rabla nu a rezolvat problemele parcului auto. Doar le-a estompat.

Într-o discuție cu presa, în marja conferinței Ford & Partners, Roxana Capătă, directorul reprezentanței Ford în România, a declarat că statul român trebuie să prezinte politici publice coerente pentru înnoirea parcului auto, reducerea numărului de accidente și a poluării provenită de la vehicule. În opinia sa, programele de susținere a vânzărilor de mașini noi trebuie asociate cu restricții pentru importul masiv de vehicule second-hand.

Conform Roxanei Capătă, „de ani mulți vedem un raport toxic de 3 la 1 între importul de mașini second hand și vânzările de mașini noi. Majoritatea acestor mașini, peste 70%, sunt sub Euro 4, deci pun o problemă de siguranță și de mediu fenomenal de mare. În plus, în zona importului de mașini second-hand vorbim despre o zonă gri a economiei românești, majoritatea vehiculelor nefiind fiscalizate. Ceea ce ne dorim noi este o reconstrucție și o reglare a acestei concurențe un pic neloiale, dezechilibrate”.

În acest context, directorul reprezentanței Ford în România este de părere că este nevoie de „un ecosistem coerent de politici publice, care să dea un cadru cât se poate de clar achiziției de mașini și, mai mult, de înnoirea parcului național auto. Dacă ne uităm istoric, programul Rabla nu a reglat această problemă. Doar în anumiți ani a estompat puțin învechirea parcului, dar nu a reglat acest raport toxic de 3 la 1”.

Având în vedere proiectul de Ordonanță de Urgență privind introducerea pe teritoriul României a produselor utilizate, reparate sau recondiționate, care conține inclusiv restricții pentru importul de vehicule second-hand, Roxana Capătă notează că acesta nu a fost discutat cu industria auto. „Orice proiect legislativ trebuie foarte bine discutat cu jucătorii din piață, de la producători, importatori, dealeri până la asiguratori și așa mai departe, astfel încât acest cadru legislativ chiar să aibă efect și să fie corect”, consideră ea.

În privința așteptatei reluări a programului Rabla, deși susține o astfel de inițiativă, Roxana Capătă declară că marca sa este „proactivă. Avem propriile programe de simulare a cererii. Programul Rabla dezvoltat de Ford. Dar eu spun și asta: prefer să nu avem Rabla 2026 decât să avem un blocaj al pieței exact ca în 2025, pe un fond macroeconomic mult mai prost decât anul 2025.”

Declarațiile directorului Ford Romania Services vin în contextul în care, așa cum ați aflat deja de la LifeNews.ro, Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), organizație a industrie auto din care face parte și reprezentanța Ford, a propus Ministerului Mediului modificarea unor paragrafe din proiectul de Ordonanță de Urgență privind introducerea pe teritoriul României a produselor utilizate, reparate sau recondiționate, aflat în dezbatere publică.

Citește și:

• ACAROM solicită modificarea proiectului legislativ care reglementează importul mașinilor second-hand
• Roxana Capătă (Ford România): Consecințele suspendării Rabla se resimt acut