Dacia va avea un al doilea model electric, alături de Spring

Dacia va avea în portofoliu un al doilea model electric, alături de Spring

ianuarie 13, 2026

Dacia va comercializa simultan două mașini complet electrice cu dimensiuni reduse, pentru a susține reducerea nivelului mediu de CO2 al flotei sale, încă ridicat, și pentru a respecta obiectivele Uniunii Europene în materie emisii.

Al doilea model complet electric (BEV) al Dacia, al cărui nume nu a fost dezvăluit, va fi prezentat în al doilea trimestru din 2026 și va fi lansat în acest an, cu un preț țintă de 18.000 de euro, susțin jurnaliștii Automotive News.

Așa cum ați aflat deja de la LifeNews.ro, viitorul model electric Dacia are la bază noul Renault Twingo. Acesta va fi comercializat alături de Spring care va rămâne totuși mai accesibil ca preț.

„Obiectivul nostru este, în esență, să maximizăm oferta de vehicule electrice. (…) Observăm că segmentul A și, probabil, în viitor, segmentul B se îndreaptă foarte rapid către modelele BEV”, a declarat Frank Marotte, directorul de vânzări al Dacia.

Cu modelul Spring, fabricat de Renault Dongfeng în Wuhan, Dacia beneficiază de avantajele costurilor de producție reduse din China, însă vehiculul este suspus taxelor suplimentare europene și eset penalizat de reglementările anumitor state în domeniul subvențiilor pentru achiziție.

„Spring este conceput pentru a fi cel mai ieftin, dar prețul final de tranzacție poate varia în funcție de stimulentele disponibile pe piețe. În unele cazuri, noul model ar putea fi mai ieftin”, a completat Marotte.

Acest al doilea vehicul electric Dacia va fi asamblat alături de Twingo la uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia, ceea ce înseamnă că ar fi eligibil pentru includerea în noua categorie de „mașini electrice” mici propusă de Uniunea Europeană, concepută pentru a reduce povara asupra producătorilor locali de mașini electrice cu dimensiuni reduse.

În același timp, țări precum Marea Britanie și Franța au introdus stimulente de achiziție menite să excludă modelele fabricate în China din motive de mediu.

Cele două modele se vor diferenția mai degrabă prin design decât prin tehnologie. „Nu vrem să avem o strategie de a oferi un model complet depășit de cel nou. (…) Vrem să avem două produse foarte competitive pe piață, cu prețuri diferite”, a spus Marotte.

Modelul Spring a fost actualizat recent cu o nouă configurație a bateriei cu litiu-fier-fosfat (LFP) și mai multă putere.

Citește și:
– Dacia Hipster, un concept care amintește de Lăstunul comunist, prezentat în premieră mondială la Paris
– Comisia Europeană pregătește un nou răspuns la avalanșa de mașini din China. De la condiționarea investițiilor chineze la mașini de tipul Dacia Hipster

Frank Marotte a menționat că Dacia Spring și viitorul model electric vor arăta „complet diferit”.

„Ne vom asigura că, în ceea ce privește culorile, armoniile și caracteristicile produsului, vom avea o diferență între cele două”, a explicat directorul global de vânzări Dacia.

În toamna anului trecut, Dacia a prezentat conceptul Hipster. Acesta are o lungime de 3 metri, în timp ce Spring are 3,70 m, o lățime de 1,55 m, mai mică decât cea a lui Spring și o înălțime de 1,52 m, adică exact cât a lui Spring.

„De la începutul secolului XXI, piața auto a evoluat – în special sub impactul reglementărilor și electrificării – către mașini din ce în ce mai mari, mai grele, mai sofisticate… și, prin urmare, din ce în ce mai scumpe. În acest context care promovează către «mai mult și mai mult», Dacia și-a urmărit cu determinare și succes obiectivul timp de două decenii: să permită cât mai multor oameni accesul la mobilitate esențială. (…) Aceasta este provocarea pe care și-a asumat-o Dacia: reinventarea mașinii poporului”, menționau țn toamna anului trecut cei de la Dacia.

La ținta de a produce și comercializa un vehicul cu un preț cât mai redus se adaugă, în viziunea Dacia, dezvoltarea inteligentă a acestuia prin soluții și materiale care să necesite cât mai puțină energie în procesul de fabricație. În plus, o masă mai mică înseamnă o autonomie mai mare și dovada că Hipster va putea parcurge o distanță apreciabilă chiar și cu o baterie mai mică decât cea a lui Spring este dată de faptul că acest concept este mai ușor cu 20% decât singurul model electric al mărcii românești aflat în acest moment pe piață.

Deși nu au oferit încă detalii despre baza tehnică ascunsă sub caroseria conceptului Dacia Hipster, oficialii mărcii au demonstrat că vehiculul funcționează, permite deplasarea având patru persoane – e drept, cu o înălțime medie – la bord și chiar poate transporta obiecte voluminoase atunci când îi este pliată bancheta din spate.

Deși Marotte nu a menționat acest detaliu, în viitorul nu foarte îndepărtat este așteptată și o variantă complet electrică a Dacia Sandero.

Citește și: