CEO-ul Renault François Provost în vizită în RomâniaLifeNews.ro

CEO-ul Renault Group, François Provost, se află în România pentru „evaluarea activităților companiei pe plan local”

Numit în fruntea grupului francez Renault, din care face parte și Dacia, pe 31 iulie 2025, Francois Provost a sosit și la divizia din România a companiei franceze.

„Francois Provost se află într-o vizită de lucru în România, dedicată întâlnirilor cu angajații și evaluării activităților companiei pe plan local. Este o vizită operațională, parte a dialogului periodic al conducerii grupului cu organizațiile sale din diferite țări. Agenda este exclusiv internă și nu include întâlniri externe, evenimente publice sau interviuri”, au menționat oficialii grupului Renault din România cu această ocazie.

Francois Provost a făcut prima sa vizită la un centru industrial din afara Franței în Maroc, acolo unde sunt produse, în două uzine, modelele Dacia – Sandero, Logan și Jogger. Acum, la un an de la numirea în funcție, și la capătul mai multor vizite la alte unități de producție, Francois Provost a sosit în România fără a oferi declarații despre viziunea sa asupra diviziei locale a grupului Renault.

Totuși, de-a lungul ultimului an, oficialul a făcut mai multe referiri la marca Dacia și activitatea din România. Mai întâi, în septembrie 2025, el a declarat pentru LifeNews.ro că „de la noul CEO al Dacia aștept să continue povestea frumoasă a mărcii. Brandul este puternic, avem o bună gamă de produse, o consistență puternică a mărcii. Desigur, ne așteaptă noi încercări, legate mai ales de electrificarea Dacia. Aceasta este una dintre provocările pe care le pot menționa. Și, de asemenea, o altă țintă a noastră este să găsim modalități de a ține prețurile accesibile pentru cetățenii europeni. Și acest lucru, cinstit, nu este ușor de realizat într-un context european cu atât de multe reglementări. Deci trebuie să facem electrificarea în maniera Dacia, una deșteaptă, și să menținem prețuri rezonabile pentru clienți. Cred că aceasta este una dintre sarcinile mărcii Dacia și ale Katrinei (n.n. Katrin Adt, CEO al mărcii Dacia)”.

El a adăugat și că „nu trebuie găsit un nou ritm pentru electrificarea Dacia, dar trebuie să luăm în calcul acest proces (n.n. – de electrificare) pentru că reglementările în vigoare ne impun să avem câteva modele electrice Dacia. Aceasta nu este o temă nouă. Am avut Dacia Spring și vom avea o mașină nouă, un derivat al platformei utilizată pentru Twingo, la finalul lui 2026 sau începutul lui 2027. Deja lucrăm la asta. Dar, cum spuneam, nu avem altă soluție. Trebuie să găsim idei deștepte pentru electrificare. Și nu este vorba doar despre mașini complet electrice, ci și despre hibrizi sau alte soluții tehnice”.

În timpul vizitei sale în Maroc, Francois Provost, a anunțat semnarea unui memorandum pentru crearea a încă 7.500 de locuri de muncă și modernizarea ecosistemului industrial din Maroc al grupului Renault până în 2030.

Noile locuri de muncă se adaugă celor peste 8.000 deja existente, dintre care 6.384 la moderna uzină din Tanger, iar restul la cea din Casablanca. În Maroc, grupul Renault a produs în 2024 nu mai puțin de 413.616 mașini, dintre care 363.066 purtând marca Dacia. Pentru comparație, uzina din Mioveni, România, a Automobile Dacia, avea la finalul anului trecut 11.070 de angajați și producea 309.200 de mașini.

„Am petrecut o zi la fabrica din Tanger și am putut observa progresul extraordinar al ecosistemului auto marocan. Anul acesta, vom avea o producție de 400.000 de vehicule, după un an 2024 deja record. Acest lucru înseamnă că aproape unul din cinci vehicule ale grupului Renault produse la nivel mondial provine acum din fabricile marocane”, a declarat Francois Provost.

„În prezent, avem 87 de furnizori de rangul 1, iar până în 2030 ar trebui să depășim o sută”, a mai menționat François Provost, adăugând și că „două treimi dintre piesele vehiculelor produse în Maroc sunt acum fabricate local. (…) Mai mult de jumătate dintre componentele achiziționate de Renault din Maroc sunt exportate către alte fabrici ale grupului, în special în Spania și Franța”.

Planul „futuREady” nu conține alocări de noi produse uzinei din România

Supervizor al planului cincinal „futuREady”, Francois Provost nu pare să pună accent pe activitățile uzinei din Româmnia în următoarea perioadă. Singurele produse noi menționate în acest plan sunt deja alocate altor uzine ale grupului. Noua generație Dacia Spring va fi asamblată în Slovenia, la Novo Mesto. Crossover-ul Dacia Striker a fost alocat uzinei Renault de la Bursa, Turcia. Iar viitoarea generație Sandero, inclusiv cu o variantă complet electrică, este deja prevăzută pentru intrarea în producție la uzinele din Maroc. În acest context, uzina din România va trebui să reziste cu cele două modele deținute în portofoliu în prezent – Duster și Bigster.

Odată cu finalizarea planului „Renaulution”, care a vizat activitatea grupului Renault între 2021 și finalul lui 2025, oficialii companiei din care face parte și Dacia au pregătit o nouă proiecție a amprentei industriale și comerciale pentru anii dintre 2026 și 2030. Denumit „futuREady”, noul plan strategic vizează noi produse, dezvoltarea tehnologiilor existente, includerea inteligenței artificiale în procesul de producție, dar și în mașini, precum și rezultate financiare solide.

Dacă în cazul mărcii Renault este programată lansarea a nu mai puțin de 26 de modele – 12 în Europa și 14 pe piețele din afara Bătrânului Continent -, iar în cazul Alpine este gândită o nouă generație A110 și impunerea pe piață a modelelor A290 și A390, pentru Dacia detaliile sunt, deocamdată, puține.

Marca românească, parte a grupului Renault, „își va continua expansiunea bazându-se pe aceleași elemente fundamentale și pe aceeași filozofie de brand”, notează oficialii francezi. Marca va propune în continuare „cea mai competitivă ofertă în materie de cost, preț și valoare pentru client” și va accelera „procesul de electrificare”.

În acest context, conform oficialilor grupului Renault, vânzările de vehicule electrificate (hibride și complet electrice) ale mărcii Dacia vor ajunge să reprezinte, în 2030, două treimi din totalul mașinilor livrate. Totodată, marca va continua ofensiva în segmentul C (compact), acesta ajungând să reprezinte, tot în 2030, circa o treime din vânări. Deocamdată, în segmentul C, Dacia are doar modelele Jogger, Bigster și, în curând, Striker.

În cadrul planului „futuREady” Dacia va trebui să „valorifice expertiza sa recunoscută în domeniul 4×4, al tehnologiei hibride E-Tech și a poziției de lider în oferta GPL. Până în 2030, marca va fi deplin angajată în domeniul mobilității electrice, trecând de la un singur model, la o gamă de patru modele electrice”, mai arată oficialii grupului Renault.

Un alt „detaliu” important din noul program strategic este cel aferent modelului operațional al producției. Acesta va avea efecte inclusiv asupra uzinei grupului Renault de la Mioveni. „Renault Group va maximiza utilizarea datelor din metaversul său industrial, un veritabil geamăn digital al tuturor uzinelor sale, care permite monitorizarea în timp real a fiecărei etape de producție și a eventualelor incidente din teren, oriunde în lume. Prin utilizarea, în medie cu 30%, a mai puține componente per vehicul, prin integrarea a 350 de roboți umanoizi de nouă generație pentru sarcinile dificile sau cu valoare adăugată scăzută și prin utilizarea AI, grupul Renault își propune să înjumătățească timpii de întrerupere din uzine, să reducă consumul de energie cu 25% și să obțină o diminuare globală a costurilor de producție cu 20%”, detaliază oficialii companiei franceze.

Cine este Francois Provost, cel care ține în mâini destinele Renault și Dacia

Născut în 1968, François Provost este absolvent al École Polytechnique și inginer-șef în cadrul Corpului Minelor. După un început de carieră în administrația publică de rang înalt, s-a alăturat Renault Group în 2002. A ocupat funcții de conducere în Franța și Europa, fiind, printre altele, director general al Renault-Nissan Portugalia între 2005 și 2008.

În 2010, cariera sa capătă o dimensiune internațională: devine director general adjunct al Renault Rusia, responsabil cu operațiunile, apoi președinte-director general al Renault Samsung Motors în Coreea timp de cinci ani, înainte de a deveni director al operațiunilor în China, apoi în regiunea Asia-Pacific, iar în cele din urmă director al dezvoltării internaționale.

În 2023, se alătură echipei de conducere a grupului în calitate de director al achizițiilor, parteneriatelor și afacerilor publice. De la Lisabona la Seul, trecând prin Moscova și Beijing, a devenit un lider strategic și experimentat, contribuind astfel la stabilirea unor parteneriate structurante cu actori globali precum Nissan, Geely și Aramco.

Citește și: