VDA anunță măsuri urgente și dureroase: Epoca de glorie a industriei auto din Europa a luat sfârșit

Marii producători auto, printre care se numără Grupul Volkswagen și Stellantis, se confruntă de prea mult timp cu povara unor costuri ridicate la energie și forță de muncă. La acestea se adaugă o birocrație sufocantă care plasează Europa într-un dezavantaj competitiv major în raport cu rivalii globali, a declarat Hildegard Müller, președintele VDA. Conform oficialului, reformele administrative și fiscale trebuie accelerate de urgență pentru a proteja unul dintre pilonii economici vitali ai Uniunii Europene.

Modelul crizei de la Volkswagen se extinde la nivelul întregului continent

Presiunea comercială asupra constructorilor europeni s-a intensificat accelerat, pe fondul pătrunderii masive a companiilor din China pe piața comunitară și a costurilor mari de producție pentru vehiculele electrice autohtone. Pe acest fundal, gigantul Volkswagen, cel mai mare producător auto din Europa, a confirmat deja intenția de a dubla volumul locurilor de muncă vizate de restructurări.

„Situația din întreaga industrie auto este similară cu ceea ce se întâmplă în prezent la Volkswagen. Nu toate unitățile de producție actuale vor putea supraviețui în viitor, motiv pentru care implementarea unor programe dure de restructurare este obligatorie”, a explicat Hildegard Müller într-un interviu acordat Bloomberg.

Șefa VDA a subliniat că realitatea economică din teren a depășit ritmul abordărilor politice, punând în pericol direct stabilitatea pieței muncii:

• Sustenabilitatea uzinelor: În actualele condiții de piață, menținerea activității în toate fabricile și rețelele de furnizori europeni este imposibilă.
• Soluții extreme: Europa ar putea fi nevoită să deschidă aceste locații industriale și să le predea producătorilor străini pentru a salva locurile de muncă.
• Lipsa de reacție: Deși VDA a avertizat de ani de zile de degradarea condițiilor de business din Germania și Europa, schimbările de direcție politică au lipsit cu desăvârșire.

Măsurile de urgență cerute de VDA: Renunțarea la vechile obiceiuri

În viziunea asociației germane, decidenții de la Berlin și Bruxelles trebuie să prioritizeze absolut toate pârghiile care pot stimula creșterea economică. Agenda de urgență include optimizarea contribuțiilor la asigurările sociale, reducerea taxelor și a prețurilor la energie, tăierea barierelor birocratice și flexibilizarea pieței muncii, totul sub umbrela unei abordări neutre din punct de vedere tehnologic.

„Acum este momentul pentru acțiune. Opțiunile s-au redus, dar sunt cu atât mai necesare. Germania și Europa se află într-o situație care impune decizii politice curajoase. Acest proces va implica schimbări majore pentru populație, inclusiv sfârșitul unor obiceiuri și drepturi sociale pe care statele noastre, din păcate, nu și le mai pot permite în acest moment”, au avertizat oficialii VDA.

Reprezentanții industriei germane consideră că refuzul de a recunoaște această bază factuală clară reprezintă o atitudine lipsită de viziune și profund antisocială, având în vedere riscurile la care sunt expuse generațiile viitoare și sistemele de protecție socială.

Contraofensiva legislativă a UE și mișcările strategice ale Chinei

Având în vedere intensificarea concurenței internaționale, VDA subliniază că nu există o alternativă reală la o schimbare rapidă de curs politic la Berlin și Bruxelles.

În încercarea de a proteja producția locală, Uniunea Europeană lucrează la o propunere legislativă menită să recompenseze companiile care fabrică vehicule pe teritoriu european, inițiativă cunoscută sub denumirea de „Made-in-Europe”. Această reglementare face parte din proiectul mai amplu Industrial Accelerator Act (Legea privind accelerarea industrială).

Cu toate acestea, mecanismul legislativ european se confruntă cu un parcurs birocratic îndelungat. Profitând de această fereastră de timp, marii producători chinezi – printre care se numără Leapmotor, BYD, MG și Chery – au luat deja măsuri strategice ferme pentru a-și extinde capacitățile de producție direct pe pământ european, neutralizând astfel o mare parte din impactul viitoarelor taxe vamale sau restricții comunitare.

Citește și:

• Mesaj tranșant al șefei VDA: Germania e prea scumpă și pierde locuri de muncă
• VDA: Industria auto germană progresează „semnificativ sub aşteptări”
• Industria auto germană se revoltă: Fără putere economică Europa nu are nicio semnificație internațională