Șeful Ford: „Pentru Europa este prea târziu”. Cum apără americanii industria auto de ofensiva chineză

Ascensiunea rapidă a industriei auto chineze a îngrijorat directorii companiilor auto globale, de la Japonia și Germania până în SUA sau Coreea. Pentru a contracara competiția mai mult sau mai puțin loială a firmelor din China, Ford implementează o revizuire culturală axată pe calitate (marca urcând pe primul loc în studiul J.D. Power IQS 2026) și dezvoltă platforma cu costuri reduse „Universal Electric Vehicle” (UEV), care va debuta în 2027 cu modelul Fathom, o camionetă electrică de 30.000 de dolari.

În acest context tensionat, directorul general al Ford, Jim Farley, a lansat un avertisment dur în cadrul conferinței Automotive News 2026, indicând Europa ca exemplu negativ, un „avertisment”.

Jim Farley a declarat că Statele Unite trebuie „să fie extrem de atente la modul în care producătorii chinezi de echipamente originale (OEM) intră în țara noastră” și a menționat presiunea exercitată asupra industriei auto europene, pe măsură ce importurile din China câștigă rapid cote de piață. Pentru țările europene, „este prea târziu”, a subliniat executivul Ford.

Parteneriate strategice și competiție directă

În ciuda discursului ferm, Farley a precizat că Ford va colabora cu companii chineze atunci când acest lucru va fi eficient din punct de vedere al capitalului și în domeniile în care producătorul auto nu dispune de expertiză. De exemplu, Ford colaborează cu gigantul CATL pentru a fabrica baterii la un cost mai redus într-o fabrică din Michigan și a anunțat un acord cu Geely pentru dezvoltarea în comun a mașinilor electrice destinate pieței europene. „De asemenea, vom concura direct cu ei. Aceste două aspecte nu se exclud reciproc”, a punctat el.

Totuși, aceste alianțe au atras critici pe plan intern. Secretarul american pentru transporturi, Sean Duffy, și-a exprimat recent îngrijorarea, într-o scrisoare adresată lui Farley, că acordurile Ford fac ca viitorul producătorului din Michigan să fie „legat de întreprinderile chineze susținute de stat”.

Revoluția calității și proiectul secret de 30.000 de dolari

Pentru a face față rivalilor chinezi, Ford a mizat pe o transformare radicală a culturii interne, axată pe calitate și producție lean. Rezultatele au devenit vizibile după ce Ford a urcat pe primul loc în clasamentul mărcilor de masă din Studiul privind calitatea inițială (IQS) realizat de J.D. Power pentru anul 2026. Farley consideră că această îmbunătățire nu este doar o modă trecătoare, deși recunoaște că în trecut compania s-a mai „îndrăgostit și «dezîndrăgostit» de calitate de patru ori”.

„Nu văd nicio satisfacție la Ford, la niciun nivel, în ceea ce privește rezultatele obținute în sondajul IQS al JD Power. Sistemele noastre funcționează literalmente 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână, testând până la rupere fiecare grup motopropulsor pe care îl avem sau pe care intenționăm să îl lansăm în următorii ani. La toate nivelurile văd doar o echipă absolut dedicată să nu dezamăgească clientul, iar asta nu am mai văzut de când am plecat de la Toyota”, a clamat Jim Farley.

Pe lângă calitatea produsului finit, răspunsul comercial al Ford la vehiculele chinezești ieftine și dotate cu tehnologie de ultimă generație este platforma sa Universal Electric Vehicle (UEV). Aceasta va sta la baza mai multor modele, începând de anul viitor când va fi lansată camioneta de 30.000 de dolari numită Fathom. Compania își transformă modul de asamblare, internalizând producția mai multor componente pentru a reduce costurile.

Farley a recunoscut că o mașină electrică BYD are un avantaj de cost de 20% în privința bateriei față de modelul Fathom, motiv pentru care echipa sa a modificat radical ingineria cutiilor de viteze, a invertoarelor și a motoarelor, permițând utilizarea unei baterii mai mici. Totuși, lansarea din 2027 va fi o piatră de încercare: „Încă nu am reușit să trecem la producția în serie a platformei UEV. Va fi un efort uriaș să lansăm acest produs la scară largă, la costul prevăzut și la timp”.

Citește și:

• Ford anunță Fathom, un pick-up electric cu preț redus menit să oprească ofensiva chineză în acest segment
• Chinezii de la Geely preiau de la Ford, parțial, uzina de lângă Valencia