Duelul titanilor aerului: Lufthansa și Air France – KLM licitează peste un miliard de euro pentru 45% din TAP Portugal

Interesul major al giganților europeni Lufthansa și Air France – KLM pentru operatorul național portughez TAP Portugal este generat de controlul uneia dintre cele mai râvnite rețele de zboruri transatlantice către Brazilia, America Latină și Africa, destinații aflate în topul preferințelor pasagerilor care călătoresc în scop turistic sau de afaceri.

Cele două mari grupuri aviatice din Europa concurează pentru achiziționarea unui pachet de până la 44,9% din operatorul deținut de statul portughez. Un procent suplimentar de 5% este rezervat inițial angajaților companiei. Guvernul de la Lisabona a solicitat îmbunătățirea propunerilor financiare după ce ofertele inițiale obligatorii, depuse pe 29 iulie, s-au dovedit a fi extrem de apropiate din punct de vedere valoric.

Pe lângă componenta financiară imediată, atât Lufthansa, cât și Air France-KLM s-au oferit să utilizeze propriile acțiuni în cadrul tranzacției. Această opțiune deschide calea pentru o preluare ulterioară a unei participații majoritare, în cazul în care executivul portughez va decide să cedeze controlul total asupra operatorului aerian. Discuțiile rămân deocamdată confidențiale, iar reprezentanții ambelor grupuri, precum și cei ai Ministerului Finanțelor din Portugalia, au refuzat să comenteze oficial.

Pentru publicul călător, rezultatul acestei competiții va reconfigura experiența de zbor din sudul Europei. Deși prețul oferit contează, oficialii de la Lisabona vor evalua cu atenție angajamentele pe termen lung. Cumpărătorul va trebui să garanteze menținerea aeroportului din Lisabona ca nod aerian (hub) internațional și să investească masiv în modernizarea serviciilor.

Fondată în 1945, TAP Portugal se află într-un moment de cotitură. Deși deține rute extrem de profitabile, compania a înregistrat o pierdere netă de 99 de milioane de euro în prima jumătate a acestui an, pe fondul scumpirii carburanților. Oficialii portughezi au subliniat că integrarea într-un holding aviatic global este singura soluție pentru ca TAP să își asigure viitorul pe termen lung și să își extindă operațiunile. Decizia finală a guvernului este așteptată la jumătatea lunii octombrie, după raportul de evaluare întocmit de holdingul de stat Parpública.

Epopeea recentă a TAP Portugal

2015 – Portugalia privatizează 61% din TAP SGPS către consorțiul Atlantic Gateway.
2016 – Guvernul António Costa renegociază tranzacția și recâștigă controlul strategic; statul ajunge la 50%, Atlantic Gateway la 45%, iar angajații la 5%.
2019 – 2020 – pandemia prăbușește traficul aerian, iar TAP intră într-o criză severă de lichiditate. În 2020, statul intervine financiar.
2020 – statul portughez preia efectiv controlul asupra TAP; acordă un împrumut de salvare de 1,2 mld. euro, apoi începe procesul de restructurare.
2021 – statul devine acționar unic al TAP, iar Comisia Europeană aprobă în decembrie un plan de restructurare cu ajutor de stat de până la 3,2 mld. euro.
2022 – 2024 – TAP trece prin restructurare: reducere de costuri, active vândute și revenire financiară după pierderile pandemice. Planul european de restructurare este dus la capăt în 2026.
2025 – guvernul portughez relansează privatizarea. Inițial, planul este vânzarea a 49,9%, din care 5% rezervat angajaților.
2026 – în cursă rămân Air France-KLM și Lufthansa. IAG (British Airways/Iberia) se retrage. Guvernul decide să vândă în prima fază 44,9%, cu 5% rezervat angajaților.
4 septembrie 2026 – Portugalia intră în negocierea finală cu ambele grupuri, Air France-KLM și Lufthansa, pentru oferte îmbunătățite.
30 septembrie 2026 – Air France-KLM și Lufthansa au depus ofertele finale îmbunătățite. Acum sunt evaluate, iar guvernul portughez urmează să aleagă cumpărătorul.

Citește și:

• Lufthansa și Air France – KLM, în luptă pentru TAP Portugal
• Air France – KLM a preluat controlul SAS și țintește TAP Portugal