Ofensivă totală Volvo: 13 modele noi până în 2030 și un nou CEO „furat” de la Skoda

Volvo Cars traversează o perioadă de transformări profunde și își pregătește viitorul printr-o mutare strategică la vârful conducerii. Producătorul auto cu sediul în Suedia, deținut în majoritate de grupul chinez Geely Holding, a anunțat oficial că fostul șef Skoda, Klaus Zellmer, va deveni noul președinte și director general al companiei.

Acesta, un veteran al industriei auto cu o experiență de peste 30 de ani, a condus recent marca cehă din cadrul grupului Volkswagen. Acesta își va prelua oficial atribuțiile cel târziu la 1 octombrie 2027, mandatul său fiind centrat pe relansarea vânzărilor într-un context de piață extrem de competitiv.

Klaus Zellmer îi va succeda lui Hakan Samuelsson, managerul readus la conducere în 2025 cu misiunea de a redresa soarta constructorului suedez, după ce mai condusese compania între 2012 și 2022. Samuelsson a confirmat recent că nu intenționează să mai lucreze cu normă întreagă după expirarea contractului său în aprilie.

„Zellmer are o experiență solidă în a ghida organizațiile prin procese de transformare și în condiții de piață în schimbare”, a declarat Li Shufu, președintele Volvo Car. „Experiența sa, dobândită atât în segmentul premium de lux, cât și în cadrul mărcilor cu volum mare de vânzări, se potrivește perfect cu Volvo Cars.”

O strategie ambițioasă de produs: 13 modele noi Volvo până în 2030

În cadrul unei zile dedicate strategiei, Volvo Cars a prezentat un plan de produs extrem de agresiv: lansarea a 13 modele noi până în anul 2030. Obiectivul este dublarea cotei de piață globale a companiei, într-un moment în care acțiunile se tranzacționează aproape de minimele istorice, înregistrând o scădere de peste 45% de la începutul anului.

Pentru a răspunde preferințelor clienților globali, Francesca Gamboni, directoarea lanțului de aprovizionare, a detaliat structura noii game:

• Statele Unite: Modele de dimensiuni mari, adaptate pieței americane.
• Europa: Modele mici și medii, axate pe mobilitate urbană și regională.
• China: Modele de dimensiuni medii, dezvoltate local.

Planul include șase modele noi destinate exclusiv pieței din China și șapte modele hibride și electrice pentru piețele occidentale. Pentru a eficientiza costurile, mașinile destinate Occidentului vor utiliza două platforme comune Volvo, în timp ce gama din China va fi realizată în colaborare cu brandul soră Geely Auto.

Provocări tehnologice și geopolitice

Volvo se află în fața unui exercițiu de echilibristică fină între tehnologiile occidentale și cele chinezești. Separarea acestora este vitală pentru menținerea vânzărilor în Statele Unite, unde marca sa soră, Polestar, riscă o interdicție totală de comercializare. În plus, compania a fost afectată de tarifele vamale, cererea mai slabă pentru vehicule electrice (EV) și costurile ridicate de dezvoltare.

Pentru a se proteja, Volvo și-a reorientat producția: a mutat asamblarea hibridului XC60 în Carolina de Sud (SUA) și a accelerat producția micului SUV electric EX30 în fabrica din Ghent, Belgia. Deși SUV-ul electric de vârf EX60 înregistrează o cerere peste așteptări, vânzările generale rămân sub presiune în SUA și China. Spre deosebire de competitori precum Volkswagen, Nissan sau Jaguar Land Rover, care anunță restructurări masive și închideri de uzine, Michael Fleiss, directorul de strategie și produse al Volvo, a subliniat: „Spre deosebire de concurenții săi, Volvo nu are în plan închiderea niciunei fabrici.” Mai mult, Volvo este gata să producă mașini pentru alți constructori în fabricile sale din Chengdu (China) și Ghent (Belgia).

Citește și:

• Uzinele Volvo ar putea produce curând și mașini Geely destinate pieței europene
• Șeful Geely consideră că Volvo Cars poate supraviețui doar colaborând cu alte mărci ale grupului chinez