Rețeta „Bulgaria” în versiune italiană: Zeci de mii de șoferi din peninsulă și-au pus numere de Polonia ca să evite taxele

Premierul Giorgia Meloni ia acum măsuri pentru a reduce taxele rutiere nepopulare care au dat naștere acestor scheme de evaziune fiscală prin utilizarea autovehiculelor înmatriculate în Polonia.

Zeci de mii de șoferi italieni și-au procurat plăcuțe de înmatriculare poloneze pentru autoturisme și motociclete, într-o schemă elaborată menită să evite taxele rutiere și să beneficieze de costuri de asigurare mai mici.

Se estimează că 60.000 de șoferi, în special din Napoli și împrejurimi, adică din sudul Italiei, au fost atrași de promisiunea unei economii de 70% la taxele rutiere și la primele de asigurare, transferând proprietatea vehiculelor lor către companii fantomă din Polonia și înmatriculându-le acolo, potrivit unor surse citate de Financial Times.

Acum, pe fondul apropierii alegerilor generale din Italia, coaliția de dreapta condusă de Giorgia Meloni a anunțat „eliminarea” nepopularei taxe rutiere anuale care a contribuit la apariția schemelor de evaziune. Taxa „bollo auto” va fi eliminată pentru aproximativ 14,5 milioane de vehicule mici și mijlocii — o măsură care va costa bugetul public italian, deja sub presiune, aproximativ 2,4 miliarde de euro în venituri pierdute anul viitor.

Deocamdată, guvernul promite doar o suspendare de un an — pentru un singur vehicul per proprietar — pentru anul 2027, când italienii urmează să voteze dacă îi vor acorda lui Meloni un al doilea mandat. Costurile inițiale vor fi acoperite din economiile realizate în cadrul planului de redresare post-Covid al Italiei, finanțat de UE.

Meloni afirmă însă că se va strădui să elimine definitiv „una dintre taxele cele mai urâte de italieni”, o promisiune pe care criticii ei o consideră o manevră electorală menită să liniștească alegătorii care se confruntă cu o creștere economică lentă și cu costurile de trai în continuă creștere.

Conform Financial Times, taxele rutiere pentru un Fiat Panda, unul dintre cele mai populare modele de mașini din Italia, variază între 131 și 140 de euro pe an.

Fostul prim-ministru Matteo Renzi, din micul partid de centru Italia Viva, a calificat eliminarea taxei auto drept „o idee bună”, dar a îndemnat-o pe Meloni să o pună în practică „cu adevărat, nu doar de fațadă”.

Însă Marco Leonardi, economist la Universitatea din Milano, a afirmat că această promisiune politică reflectă rezistența profundă a italienilor față de orice formă de impozitare a proprietății, forțând statul să impună, în schimb, o sarcină fiscală ridicată asupra salariaților.

Eliminarea taxei auto contravine, de asemenea, avertismentelor repetate adresate de Bruxelles către Roma de a reduce impozitarea muncii și de a transfera o parte din povară către active precum averea și moștenirile, a spus el. Italia are una dintre cele mai mari sarcini fiscale asupra muncii dintre țările OCDE.

„Taxa auto este una dintre puținele taxe pe active pe care le aveți”, a spus Leonardi, fost șef al departamentului de planificare economică al Italiei. Impozitul este „foarte urât, dar oamenii trebuie să înțeleagă că eliminarea lui nu este gratuită … Salariații și pensionarii vor plăti.”

Măsura vine în contextul în care autoritățile italiene încearcă să combată utilizarea abuzivă a plăcuțelor de înmatriculare poloneze pentru a evita plata impozitelor, a primelor de asigurare și a amenzilor rutiere — o practică deosebit de răspândită în Napoli și în împrejurimile sale — unde primele de asigurare se numără printre cele mai ridicate din Italia, consecință a numărului mare de accidente și al sumelor rificate pentru despăgubiri.

Poliția financiară italiană este la curent cu această practică și, în 2024, a interceptat un colet provenit din Polonia — cu destinația Napoli — care conținea 21 de plăcuțe de înmatriculare poloneze, 14 documente de înmatriculare a vehiculelor și șase contracte de vânzare.

Într-o declarație, poliția a calificat această schemă drept „un stratagemă pentru a evita taxele auto și a obține economii ilicite la primele de asigurare obligatorie … precum și pentru a se sustrage de la eventualele sancțiuni pentru încălcarea regulilor de circulație”.

Cu toate acestea, directorii din sectorul asigurărilor din Polonia afirmă că această practică se extinde.

„Acest fenomen este strâns legat de crima organizată”, a declarat Piotr Zadrożny, vicepreședinte al agenției naționale a asiguratorilor auto polonezi PBUK, care se ocupă de cererile de despăgubire din străinătate legate de vehicule neasigurate cu plăcuțe de înmatriculare poloneze.

PBUK estimează că există peste 60.000 de vehicule înmatriculate în Polonia care circulă pe drumurile din Italia. Cererile de despăgubire legate de vehicule înmatriculate în Polonia și neasigurate, implicate în accidente în Italia, au atins o valoare totală de 35 de milioane de zloți (8,9 milioane de dolari) în cele opt luni până la sfârșitul lunii august, în creștere față de 18 milioane pentru întreg anul 2025 și puțin sub 7 milioane în 2024, a precizat PBUK.

„Primim reclamații și din Germania și de pe alte piețe europene, dar numărul acestora a rămas mai mult sau mai puțin stabil, în timp ce reclamațiile din Italia au crescut vertiginos”, a declarat Zadrożny pentru Financial Times, adăugând că majoritatea vehiculelor implicate „nu au circulat niciodată pe drumurile din Polonia”.

Înmatricularea în Polonia le permite, de asemenea, șoferilor italieni să se sustragă de la plata amenzilor de parcare sau de circulație, întrucât acestea „ajung în Polonia la o companie fantomă care nu desfășoară nicio activitate, astfel încât totul se evaporă”, a spus Zadrożny.

Cu toate acestea, unii șoferi italieni sunt ei înșiși victime ale unor escrocherii, întrucât agențiile care preiau formal proprietatea asupra mașinilor lor s-ar putea să nu obțină niciodată asigurarea promisă sau să nu o reînnoiască după plata inițială. „Utilizatorul vehiculului poate uneori să nu știe că acoperirea asigurării a expirat”, a spus Zadrożny.

Atât Italia, cât și Polonia iau măsuri severe

În martie 2026, poliția din Varșovia a arestat șapte persoane suspectate că au generat documente de înmatriculare pentru peste 1.500 de vehicule, pe baza unor inspecții tehnice fictive, cu ajutorul unor funcționari locali corupți. „Niciunul dintre aceste vehicule nu a fost vreodată în Polonia, ele aveau sediul permanent în Italia”, au declarat anchetatorii polonezi.

Poliția din Napoli intensifică controalele asupra autovehiculelor cu plăcuțe de înmatriculare străine, în timp ce Roma se pregătește să adopte noi cerințe pentru toate autovehiculele din Italia, inclusiv cele înmatriculate în străinătate, care să dețină o asigurare auto de la o companie italiană sau de la o companie autorizată să opereze în Italia.

Aceste măsuri au stârnit panică în rândul șoferilor italieni care conduc vehicule înmatriculate în Polonia, dar noi videoclipuri apărute pe rețelele sociale oferă sfaturi despre cum să se reînmatriculeze „mașinile străine” în Italia pentru a evita amenzi punitive mari.

Suspendarea taxei rutiere ar putea fi o mică consolare. „E ca și cum le-ai da alegătorilor puțin zahăr”, a declarat Francesco Galietti, de la firma de consultanță în domeniul riscului politic Policy Sonar. „Alegerile se apropie”!