Furnizorii europeni de echipamente feroviare ratează anual afaceri de 97 mld. euro – Studiu

Cauza principală a acestor pierderi masive este reprezentată de barierele comerciale tot mai stricte, care limitează sever accesul companiilor din Europa pe piețele externe, se arată în studiul prezentat la InnoTrans 2026.

Situația este una paradoxală. Guvernele din întreaga lume au majorat semnificativ investițiile în infrastructura feroviară. Această infuzie de capital face parte dintr-un efort global extins de reducere a emisiilor poluante. Strategia urmărește reorientarea transportului de pasageri și de mărfuri către calea ferată, în detrimentul transportului rutier și aerian, ambele având o amprentă de carbon mult mai ridicată. Cu toate acestea, în timp ce industria de profil se dezvoltă accelerat, companiile europene pierd constant teren, deoarece accesul lor pe piețele cu cea mai rapidă creștere a devenit extrem de dificil.

O piață globală în expansiune, dar tot mai închisă

Studiul de specialitate este realizat o dată la doi ani de firma de consultanță Bain & Company pentru Uniunea Industriei Feroviare din Europa (Unife). Documentul acoperă un număr de 66 de țări, care cumulează împreună 99% din traficul feroviar de la nivel mondial.

Datele curente arată că furnizorii europeni de material rulant și echipamente conexe mai au acces liber la doar 56% din piețele feroviare ale lumii. Indicatorul este în scădere comparativ cu procentul de 59% înregistrat în studiul precedent din 2024, marcând continuarea unui declin structural care durează de aproape două decenii.

State puternice precum China, India și Statele Unite ale Americii și-au intensificat vizibil eforturile de stimulare a producției interne. Acest protecționism economic face ca furnizorilor străini să le fie aproape imposibil să concureze echitabil pentru obținerea contractelor publice.

Autorii studiului explică tehnic faptul că o piață este considerată „inaccesibilă” atunci când companiile din exterior nu pot licita direct. De asemenea, restricțiile apar când firmele străine sunt obligate să fabrice produsele local, să opereze exclusiv prin companii mixte (joint-venture) sau să lase serviciile esențiale, cum este mentenanța, în sarcina exclusivă a entităților locale.

Estimări optimiste pentru transportul feroviar până în 2031

Dincolo de aceste obstacole de natură comercială, perspectivele financiare ale sectorului rămân solide. Piața feroviară mondială a depășit perturbările logistice și scăderile de trafic provocate de pandemia de COVID-19. Specialiștii estimează o creștere a valorii totale a pieței de la 221 de miliarde de euro (media perioadei 2023-2025) până la 266,8 miliarde de euro în intervalul 2029-2031. Această evoluție reprezintă o rată medie anuală de creștere de 3,2%.

„Creşterea puternică la nivel mondial şi carnetele de comenzi pline ale industriei sunt aspecte foarte pozitive; totuşi, faptul că accesul global al industriei feroviare europene este în scădere, pentru al treilea studiu consecutiv, reprezintă un motiv de îngrijorare”, a declarat oficial Enno Wiebe, directorul general al UNIFE.

Această analiză de impact a fost prezentată în contextul în care, în perioada 22-25 septembrie 2026, la Berlin se desfășoară cea de-a 30-a ediție a InnoTrans, recunoscut drept cel mai important salon mondial dedicat transportului feroviar și mobilității urbane.