Dacia Spring: ce aduce noua generație

Dacia Spring se reinventează: mai mare, mai bine dotată și produsă în Europa. Ce s-a schimbat față de prima generație

septembrie 8, 2026

Dacia Spring a fost lansat în 2021 ca unul dintre cele mai accesibile automobile electrice de pe piață. De atunci, modelul a ajuns la peste 210.000 de clienți din mai mult de 40 de țări, iar Dacia susține că 93% dintre cumpărătorii modelului s-au aflat la primul lor vehicul electric.

Datele colectate de producător arată că proprietarii primei generații Spring folosesc mașina în principal pentru deplasările cotidiene. Un șofer parcurge în medie 34 de kilometri pe zi, cu o viteză medie de 34 km/h, iar aproximativ 75% dintre încărcări sunt realizate acasă. În medie, sunt efectuate aproximativ patru deplasări pe zi.

Aceste cifre explică într-o anumită măsură filosofia din spatele noii generații a modelului: Dacia nu a urmărit să transforme Spring într-un automobil electric cu autonomie mare, ci să îl adapteze mai bine utilizării cotidiene pentru care este căutat.

De la 45 CP la 80 CP

Prima generație Dacia Spring a fost disponibilă cu motoare de 45 CP și 65 CP, iar modernizările ulterioare au dus mașina până la 100 CP. Noua generație trece la un motor electric de 60 kW, echivalentul a 80 CP, cu un cuplu maxim de 175 Nm. Potrivit datelor oficiale, accelerația de la 0 la 100 km/h este de 12,1 secunde, iar viteza maximă ajunge la 130 km/h.

Dacia Spring păstrează filosofia unei mașini electrice ușoare și relativ simple. Bateria noului model este de tip LFP și are o capacitate de 27,5 kWh, iar autonomia maximă declarată este de 250 km în ciclul mixt WLTP. Prima generație a avut o baterie de 26,8 kWh care asigura o autonomie de 230 km, iar la facelift modelul a primit un pachet de baterii de 24,3 kWh, valoarea corespunzătoare unei autonomii de 225 km.

Un alt indicator relevant este consumul. Prima generație era creditată cu 13,9 kWh/100 km, în timp ce noul model ajunge la 12,7 kWh/100 km în ciclul combinat WLTP, potrivit datelor furnizate de Dacia.

Unul dintre argumentele tehnice ale modelului este masa redusă. Dacia indică o masă de doar 1.212 kg. Această strategie are un avantaj evident: bateria nu trebuie să fie foarte mare pentru a obține o autonomie suficientă pentru profilul de utilizare urmărit de Dacia.

Mai mare, dar tot mașină de oraș

Schimbarea vizuală nu este doar una de design. Noul Spring are 3,85 metri lungime și 1,74 metri lățime, iar Dacia spune că habitaclul se numără printre cele mai spațioase din zona electrică a segmentului A.

Față de primul Spring, lungimea a crescut cu aproximativ 15 centimetri, iar lățimea cu 18 centimetri. Această creștere modifică semnificativ proporțiile automobilului. Capota este scurtă și înaltă, pasajele roților sunt mai pronunțate, iar designul este dominat de forme geometrice și de elementele negre care leagă vizual partea frontală de cea posterioară.

„Noul Spring este 100% nou și totuși 100% Dacia, conceput pentru viața de zi cu zi”, a declarat în momentul prezentării David Durand, designerul-șef Dacia.

În interior, în cazul echipării de top, instrumentarul digital are 7 inchi, iar ecranul central tactil măsoară 10,1 inchi. Dacia păstrează astfel o abordare relativ simplă, dar aduce un nivel de conectivitate superior celui disponibil la prima generație.

Versiunea Expression, de bază, utilizează sistemul Media Control, în timp ce Journey, versiunea de top, primește Media Nav Live cu ecran central de 10,1 inch, Apple CarPlay și Android Auto, navigație conectată, informații de trafic în timp real și servicii conectate. Acestea sunt singurele versiuni de echipare ale modelului.

Portbagaj surprinzător de încăpător

Unul dintre cele mai spectaculoase câștiguri este la capitolul spațiu pentru bagaje. Prima generație Spring avea un portbagaj de 290 de litri, respectiv până la 620 de litri cu bancheta rabatată. Noul model ajunge la 337 de litri și până la 1.283 de litri cu bancheta spate rabatată.

Oficialii mărcii îl descriu drept cel mai mare portbagaj din segmentul A electric. Podeaua acestuia este formată din două secțiuni detașabile pentru organizarea mai ușoară a obiectelor.

Desigur, Dacia Spring păstrează și soluția „frunk”, un spațiu de depozitare sub capotă. Acesta are 18 litri și este disponibil opțional, fiind destinat inclusiv cablului de încărcare și altor accesorii.

Noul model oferă și până la trei puncte de fixare YouClip standard, cu posibilitatea adăugării altor două prin suporturile opționale pentru tetiere. Sistemul permite montarea unor accesorii precum suporturi pentru smartphone, spații de depozitare, suporturi pentru pahare sau alte elemente destinate utilizării cotidiene.

Încărcare mai rapidă, autonomie modestă

Noul Spring are standard un încărcător AC de 6,6 kW. Pentru clienții care aleg pachetul de încărcare rapidă, automobilul poate utiliza încărcare AC de 11 kW sau DC de 50 kW. În cazul încărcării rapide în curent continuu (DC), bateria poate trece de la 15% la 80% în 28 de minute, potrivit datelor Dacia. Pentru comparație, puterea de încărcare DC a primei generații este de 30 kW.

Aceasta este una dintre diferențele importante față de începutul carierei modelului, chiar dacă autonomia de 250 km WLTP rămâne departe de ceea ce oferă automobilele electrice din clasele superioare.

Dacia spune că noul Spring a fost conceput pentru o experiență de condus relaxată și pentru utilizarea cotidiană. Raza de bracaj de 4,95 metri este prezentată drept un avantaj în traficul urban, iar frâna de parcare electrică automată și senzorii de parcare spate sunt standard.

Modelul primește și un parbriz acustic, iar oglinzile laterale au fost redesenate pentru reducerea zgomotului aerodinamic.

În ceea ce privește siguranța și asistența la condus, Dacia introduce, ca și la celelalte modele ale sale, butonul „My Safety”, prin care șoferul poate configura rapid anumite sisteme ADAS la fiecare pornire.

La nivelul practic, bancheta spate este rabatabilă 50/50, iar automobilul dispune de numeroase spații de depozitare. Funcția V2L permite alimentarea unor dispozitive electrice de la bateria mașinii

Produs în Slovenia și poziționat sub 20.000 de euro

O schimbare importantă este și locul de producție. Noul Spring este fabricat în Europa, la uzina grupului Renault din Novo Mesto, Slovenia.

Dacia anunță un preț de poziționare sub pragul de 20.000 de euro, înainte de eventualele subvenții guvernamentale. Sau, mai exact, de circa 18.000 de euro pentru versiunea de bază – Expression și de aproximativ 20.000 pentru versiunea superioară – Journey. Prețurile finale vor fi anunțate odată cu debutul comenzilor, în această toamnă. Primele livrări bor avea loc, în anumite state europene, în decembrie 2026, iar în altele după debutul anului 2027. În privința gamei de prețuri și echipări este important de menționat că Dacia Spring 2 va avea de înfruntat pe piața românească inclusiv noua generație Renault Twingo cu care împarte platforma. Prețul acesteia din urmă este de așteptat însă să depășească pragul de 20.00 de euro.

Ambele versiuni de echipare utilizează același motor de 60 kW/80 CP, aceeași baterie LFP de 27,5 kWh și încărcătorul AC de 6,6 kW.

Expression include, printre altele, aer condiționat manual, frână de parcare electrică, senzori de parcare spate, Media Control, banchetă rabatabilă 50/50 și sistemul YouClip.

Journey adaugă jante de 16 inch, card hands-free, cameră de marșarier, Media Nav Live cu ecran de 10,1 inch, navigație și servicii conectate, două porturi USB-C și alte elemente de confort.

Noul Spring marchează astfel o schimbare de proporții pentru Dacia: de la un automobil electric de 3,44 metri, cu 45, 65 CP sau 100 CP și o autonomie de 230 km, la un model de 3,85 metri, 80 CP, 250 km WLTP și un portbagaj de 337 de litri.

Citește și: